[發明專利]一種新型的火車阻車器

有效

• 申請號: 201810292069.4
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108556872B
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 張梅梅
• 申請（專利權）人: 新昌縣儒岙鎮高天機械廠
• 主分類號: B61K7/08
• 分類號: B61K7/08
• 代理公司: 11582 北京久維律師事務所
• 代理人: 邢江峰

1.一種新型的火車阻車器，包括電機(1)，其特征在于：所述電機(1)的輸出軸固定套裝有圓盤(2)，且圓盤(2)頂端的一側與連桿(3)的一側固定連接，所述連桿(3)一側的中部固定安裝有固定桿(4)，所述固定桿(4)正面的頂部固定套裝有活塞桿(5)，且活塞桿(5)的一端延伸至增壓裝置(6)的內部，所述增壓裝置(6)包括安裝箱(61)，所述活塞桿(5)的一端延伸至安裝箱(61)一側的底部并固定套裝有推塊(62)，所述推塊(62)的一側固定安裝有位于安裝箱(61)內部的旋轉桿(63)，且旋轉桿(63)正面的底部固定安裝有推桿Ⅰ(64)，所述推桿Ⅰ(64)的另一端通過銷釘活動連接在旋轉盤(65)正面的一側，且旋轉盤(65)活動安裝在位于旋轉桿(63)的底部，所述旋轉盤(65)遠離推桿Ⅰ(64)安裝位置的一側與拉簧Ⅰ(66)的一端固定連接，且拉簧Ⅰ(66)的另一端固定安裝在安裝箱(61)的內部，所述旋轉桿(63)正面的頂部固定連接有輸出桿(67)，且旋轉桿(63)的頂端與拉簧Ⅱ(68)的一端固定連接，所述拉簧Ⅱ(68)的另一端與安裝箱(61)內腔的一側固定連接，所述輸出桿(67)的一端穿過增壓裝置(6)的一側，并延伸至液壓箱(7)的內部，所述輸出桿(67)的一端固定安裝有活塞(8)，且液壓箱(7)內腔的一側固定安裝有隔板(9)，所述隔板(9)的一側固定安裝有位于液壓箱(7)內部的減壓裝置(10)，所述減壓裝置(10)包括導管Ⅰ(101)，所述導管Ⅰ(101)的一端與位于液壓箱(7)內部輸油管(11)的頂端連通，且導管Ⅰ(101)的內部活動套裝有移動塊(102)，所述移動塊(102)的頂部與彈簧Ⅰ(103)的一端固定連接，且移動塊(102)一側的中部開設有位于導管Ⅰ(101)一側的流通孔(104)，所述彈簧Ⅰ(103)的另一端與減壓機構(105)的底端固定連接，所述輸油管(11)的一端與輸送管(12)的一端固定連接，且輸送管(12)的另一端與主缸(13)的底端固定連接，所述主缸(13)的內部固定安裝有安裝板(14)，且安裝板(14)頂端的中部固定套裝有軸承(15)，所述軸承(15)的內部固定套裝有移動桿Ⅰ(16)，且移動桿Ⅰ(16)的一端延伸至軸承(15)頂端的外部，所述安裝板(14)的正上方固定安裝有位于移動桿Ⅰ(16)外壁的擋板Ⅰ(17)，且擋板Ⅰ(17)和安裝板(14)之間設有位于移動桿Ⅰ(16)外壁的卷尺(18)，所述卷尺(18)之間固定安裝有位于擋板Ⅰ(17)底端的限位板(19)，所述擋板Ⅰ(17)的正上方固定安裝有位于移動桿Ⅰ(16)外壁的擋板Ⅱ(20)，且擋板Ⅰ(17)和擋板Ⅱ(20)之間環形陣列有位于移動桿Ⅰ(16)外壁的推桿Ⅱ(21)，所述主缸(13)的一側固定安裝有位于安裝板(14)一側的電磁鐵(22)，所述安裝板(14)與擋板Ⅰ(17)通過鋼管進行連通，所述電磁鐵(22)的正上方固定安裝有位于主缸(13)內部的閘門裝置(23)，所述移動桿Ⅰ(16)頂端的一側固定連接有移動桿Ⅱ(24)，且移動桿Ⅱ(24)頂端的兩側均固定安裝有夾緊塊(25)，兩組所述夾緊塊(25)分別與鐵軌(26)的兩側接觸。

2.根據權利要求1所述的一種新型的火車阻車器，其特征在于：所述閘門裝置(23)包括限位箱(231)，所述限位箱(231)的內部活動套裝有閘門(232)，且閘門(232)的一端延伸至活動箱(233)的內部并固定連接有推桿Ⅲ(234)，所述推桿Ⅲ(234)正面的頂部與拉簧Ⅲ(235)的一端固定連接，且拉簧Ⅲ(235)的另一端與活動箱(233)內腔的一側固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新型的火車阻車器，其特征在于：所述減壓機構(105)包括減壓箱(1051)，所述減壓箱(1051)的底端與彈簧Ⅰ(103)的另一端固定連接，且減壓箱(1051)的內腔固定安裝有隔塊(1052)，所述隔塊(1052)的一側設有堵塊(1053)，且堵塊(1053)的正面與彈簧Ⅱ(1054)的一端固定連接，所述彈簧Ⅱ(1054)的另一端與減壓箱(1051)內腔的一側固定連接，所述減壓箱(1051)內腔底部的一側與導管Ⅱ(1055)的一端連通。

4.根據權利要求2所述的一種新型的火車阻車器，其特征在于：所述推桿Ⅲ(234)分為兩段，且兩段推桿Ⅲ(234)之間通過銷釘活動連接，所述推桿Ⅲ(234)的底端與電磁鐵(22)之間的距離大于閘門(232)的長度。