[發明專利]不管順序如何都能打開和能關閉的車輛的對開門

有效

• 申請號: 201810291711.7
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN109484144B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 馬東熙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本申請提供了一種不管順序如何都能打開/能關閉的車輛的對開門。該對開門包括鉸鏈組件，該鉸鏈組件具有鉸接到車體的第一鉸鏈，以及鉸接到第一鉸鏈并與后門后端接合的第二鉸鏈。在打開所述后門的開始階段，打開啟動裝置將后門的后端旋轉至車輛外部，并在關閉所述后門的最后階段，關閉結束裝置將后門的后端旋轉至車輛內部。引導單元配置為在打開后門的開始階段和關閉后門的最后階段，引導后門的前端以使后門的前端在車輛的縱向方向上移動。

相關申請的引證

本申請要求2017年9月11日提交的韓國專利申請第10-2017-0115938號的權益，其全部內容通過引證并入本文。

技術領域

本發明涉及一種車輛的對開門(coach?door，車廂門)，其中前門和后門的打開方向彼此不同，更具體地，涉及一種不管順序如何均可打開/關閉的車輛對開門，其在打開/關閉過程中防止前門和后門彼此干涉。

背景技術

已經開發了各種類型的車門，例如鉸鏈軸布置在車輛的豎直方向上并且平行于地面旋轉的旋轉門。在一些車輛中，采用了當打開車門時開放感會變大的對開門。對開門設置有前門和后門的彼此不同的打開/關閉方向，并且對開門的打開/關閉順序是預先確定的。換言之，在圖1中示出了應用于車輛100的對開門的一個實例。前門110的鉸鏈軸安裝在前門的前端處，后門120的鉸鏈軸安裝在后門120的后端處。用于維持前門110和后門120的鎖定狀態的鎖閂L安裝在對開門的前門110或者后門120中的一側處。

此外，如圖2所示，用于密封的密封件S設置在前門110的后端和后門120的前端之間。然而，圖1所示的相反旋轉門存在前門110和后門120的打開和關閉順序需預先設定、因此后門不能單獨打開的問題。換言之，為了打開后門120，必須首先打開前門110，因此，后門120不能自行打開或關閉。例如，當打開車門時，先打開前門110，然后打開后門120。當關閉車門時，先關閉后門120，然后需要關閉前門110。

同時，如圖3和圖4所示，當中央立柱230安裝在車輛200中前門210和后門220之間，后門220能夠獨立于前門210而打開/關閉，不管順序如何，前門210和后門220都可以打開。但是，由于使用了中央立柱230，開放感變得降低，乘員的進出變得不便，因此抵消了對開門的優點。

發明內容

本發明提供了一種車輛的對開門，該對開門不管順序如何都可打開/可關閉，其中，在未應用中央立柱的車輛中，后門能夠獨立于前門而打開/關閉。

根據本發明的示例性實施例，不管順序如何都可打開/可關閉的車輛對開門具有前門和后門，在前門中，連接到車體的鉸鏈軸安裝在前端處，而在后門中，連接到車體的鉸鏈軸安裝在后端處，該對開門可包括：鉸鏈組件，其具有鉸接到車體的第一鉸鏈、鉸接到第一鉸鏈并與后門的后端接合的第二鉸鏈、配置為在打開后門的開始階段將后門的后端旋轉至車輛外部的打開啟動裝置、和配置為在關閉后門的最后階段將后門的后端旋轉至車輛內部的關閉結束裝置；以及引導單元，其配置為打開后門的開始階段和關閉后門的最后階段引導后門的前端，以使后門的前端在車輛的縱向方向移動。

打開啟動裝置是以壓縮狀態安裝并被配置為將第一鉸鏈旋轉到外部的致動器。在該致動器中，活塞可插入到缸體中，并且以壓縮狀態安裝在缸體中的彈簧彈性地支撐活塞。關閉結束裝置可以是驅動電機、由驅動電機旋轉的驅動齒輪、以及與第一鉸鏈整體地接合并且與驅動齒輪接合的扇形齒輪。驅動齒輪可以是被配置為從驅動電機向扇形齒輪傳遞旋轉力的單向旋轉齒輪。

除了將第一鉸鏈連接車體的部分和第一鉸鏈連接第二鉸鏈的部分連接起來的虛擬線之外，打開啟動裝置在車輛的內側上連接到第一鉸鏈。第一鉸鏈向車輛內彎曲。引導單元可包括：導向銷支架，其安裝在后門的前端并且具有形成在端部的導向銷；和具有導向槽的引導件，其配置為沿著車輛的縱向方向引導導向銷，并且安裝在當后門完全關閉時靠近后門的前端的車輛側處。導向槽可以形成為容納導向銷。在導向槽中，位于車輛的后側處的端部向車輛的外側形成開口。