[發明專利]不管順序如何都能打開和能關閉的車輛的對開門

有效

• 申請號: 201810291711.7
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN109484144B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 馬東熙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

1.一種不管順序如何都能打開/能關閉的車輛的對開門，所述對開門包括前門和后門，在所述前門中，連接到車體的鉸鏈軸安裝在前端處，在所述后門中，連接到所述車體的鉸鏈軸安裝在后端處，所述對開門包括：

鉸鏈組件，具有：第一鉸鏈，鉸接到所述車體；第二鉸鏈，鉸接到所述第一鉸鏈并與所述后門的所述后端接合；打開啟動裝置，被配置為在打開所述后門的開始階段將所述后門的所述后端旋轉至所述車輛的外部；和關閉結束裝置，被配置為在關閉所述后門的最后階段將所述后門的所述后端旋轉至所述車輛的內部；以及

引導單元，被配置為在打開所述后門的開始階段和關閉所述后門的最后階段引導所述后門的前端，以使所述后門的所述前端在所述車輛的縱向方向上移動，

其中，所述關閉結束裝置包括：驅動電機；驅動齒輪，通過所述驅動電機而旋轉；以及扇形齒輪，與所述第一鉸鏈整體地接合并接合至所述驅動齒輪，

所述驅動齒輪是被配置為從所述驅動電機向所述扇形齒輪傳遞旋轉力的單向旋轉齒輪。

2.根據權利要求1所述的對開門，其中，所述打開啟動裝置是致動器，該致動器以壓縮狀態安裝并被配置為將所述第一鉸鏈旋轉到所述外部。

3.根據權利要求2所述的對開門，其中，在所述致動器中，一活塞插入到缸體中，并且以壓縮狀態安裝在所述缸體中的彈簧彈性地支撐所述活塞。

4.根據權利要求1所述的對開門，其中，在除了將所述第一鉸鏈連接至所述車體的部分與所述第一鉸鏈連接至所述第二鉸鏈的部分相連得到的虛擬線之外的位置，所述打開啟動裝置在所述車輛的內側連接到所述第一鉸鏈。

5.根據權利要求4所述的對開門，其中，所述第一鉸鏈向所述車輛內部彎曲。

6.根據權利要求1所述的對開門，其中，所述引導單元包括：

導向銷支架，安裝在所述后門的所述前端處，并且所述導向銷支架具有形成在端部處的導向銷；和

具有導向槽的引導件，被配置為沿著所述車輛的縱向方向引導所述導向銷，并安裝在車輛側處且當所述后門完全關閉時靠近所述后門的所述前端。

7.根據權利要求6所述的對開門，其中，所述導向槽被形成為容納所述導向銷。

8.根據權利要求7所述的對開門，其中，在所述導向槽中，位于所述車輛的后側處的端部向所述車輛的外部形成開口。

9.根據權利要求8所述的對開門，其中，所述導向槽中的開口部分形成為具有從外部向內部減小的寬度。

10.根據權利要求6所述的對開門，其中，所述導向銷支架安裝在所述后門的所述前端的上端和下端中的每一個處，并且所述引導件安裝在當所述后門關閉時所述車體中靠近所述導向銷支架的每個部分處。

11.根據權利要求6所述的對開門，其中，所述引導單元還包括開關，該開關被配置為通過檢測所述后門的第一階段關閉的完成而操作所述關閉結束裝置，所述后門的所述第一階段關閉是所述后門繞著所述第二鉸鏈完整地旋轉的狀態。

12.根據權利要求1所述的對開門，其中，在所述車輛中所述前門的所述后端和所述后門的所述前端接觸的部分處省略了中央立柱。