[發明專利]一種基于船舶鋼質直梯裝配平臺及其安裝方法

在審

• 申請號: 201810291510.7
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108500538A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 焦自權;馮志強;王僑;孫勇敢;焦子碩;呂娜;夏義江;韓鑫;柳存根;王建;秦發成
• 申請（專利權）人: 欽州學院
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K31/02
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李家恒

本發明提出了一種基于船舶鋼質直梯裝配平臺及其安裝方法，解決了現有技術中制作直梯梯架工作量大、工作周期長、精度低的問題。其采用角鋼焊接成框架，水平面板上焊接固定限位扁鐵、限位鐵塊和踏步支撐架，限位扁鐵與三個限位鐵塊之間的距離分別為300mm，350mm，400mm，將直梯梯架放在一側限位扁鐵和限位鐵塊之間，將另一根直梯梯架放在另一側限位扁鐵處，直梯梯架上的圓孔與踏步支撐架上的三角形斜孔對應，用楔形鐵塊軋緊；踏步方鋼穿過2側梯架上的圓孔，進行點焊固定。通過上述方法依次將踏步方鋼點焊固定，完成踏步方鋼定位焊后，將楔形鐵塊取下，將直梯抬下平臺，完成直梯裝配工作。

技術領域

本發明涉及船舶與海洋工程技術領域，特別是指一種基于船舶鋼質直梯裝配平臺及其安裝方法。

背景技術

直梯廣泛存在于我們的工作以及我們的生活中，不僅僅應用船舶與海洋工程領域，還應用于化工、建筑等領域。船用鋼制直梯要滿足GB3892-83的要求，目前很多船廠在制作直梯梯架的時候，工人很隨意的在地面上進行裝配，這造成加工工作量大，工作周期長，精度低等缺點。

發明內容

本發明提出一種基于船舶鋼質直梯裝配平臺及其安裝方法，解決了現有技術中制作直梯梯架工作量大、工作周期長、精度低的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：基于船舶鋼質直梯裝配平臺，包括由角鋼焊接形成的框架，所述框架上固定有水平面板，所述水平面板的上表面固定有限位扁鐵和與其依次相鄰的多個限位鐵塊，所述限位扁鐵與所述限位鐵塊之間的間距分別對應多種規格的直梯；

所述限位扁鐵與限位鐵塊之間還設有與所述水平面板固定的踏步支撐架，所述限位扁鐵處設有第一直梯梯架，所述第一直梯梯架與所述踏步支撐架之間通過楔形鐵塊固定；

所述限位鐵塊處設有第二直梯梯架，所述第二直梯梯架與所述踏步支撐架之間也通過楔形鐵塊固定；

所述第一直梯梯架與第二直梯梯架之間通過踏步方鋼連接固定，所述踏步方鋼擔靠于所述踏步支撐架上。

作為一種優選的實施方式，所述踏步支撐架的個數為兩個并平行設置于所述限位扁鐵與限位鐵塊之間，所述第一直梯梯架、第二直梯梯架通過所述的楔形鐵塊固定于不同的踏步支撐架上。

作為一種優選的實施方式，所述踏步支撐架上開有三角形斜孔，所述三角形斜孔位于所述踏步支撐架的上表面并具有朝上的開口，所述踏步方鋼貫穿所述三角形斜孔并配合于所述三角形斜孔的底部。

作為一種優選的實施方式，所述限位鐵塊的個數為三個，三個所述的限位鐵塊與限位扁鐵之間的間距分別為300mm、350mm、400mm，對應的第一直梯梯架與第二直梯梯架之間的間距也為300mm、350mm、400mm。

作為一種優選的實施方式，所述框架與水平面板的連接處設有起加強作用的肘板。

作為一種優選的實施方式，所述角鋼之間還通過扁鋼進行焊接固定。

本發明專利還提出一種船舶鋼質直梯裝配平臺的安裝方法，包括如下順序步驟

S1.采用角鋼焊接成框架，框架上的水平面板采用鋼板，角鋼與水平面板焊接后采用肘板進行加強；

S2.在水平面板上焊接固定限位扁鐵、限位鐵塊和踏步支撐架；

S3.限位扁鐵與限位鐵塊之間的距離滿足300mm、350mm、400mm；

S4.將一根直梯梯架放在限位扁鐵處，直梯梯架上的圓孔與踏步支撐架上的三角形斜孔對齊，使用多個楔形鐵塊對其進行軋緊；

S5.將另一根直梯梯架放在另一側對應的寬度處，使該直梯梯架上的圓孔與踏步支撐架上的三角形斜孔對齊，使用多個楔形鐵塊對其進行軋緊；