[發(fā)明專利]基于路側(cè)天線的通信建立方法、通信系統(tǒng)及車載電子設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810291245.2
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108632757B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桂杰;龔呂;秦建良;喬健
• 申請（專利權(quán)）人: 北京聚利科技有限公司
• 主分類號: H04W4/021
• 分類號: H04W4/021;H04W12/06;H04W52/02;H04W76/30;G07B15/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊澤;劉芳

本發(fā)明提供的基于路側(cè)天線的通信建立方法、通信系統(tǒng)及車載電子設(shè)備，通過天線控制器控制與其連接的每個路側(cè)天線按照預(yù)設(shè)的時間周期和發(fā)送順序輪循發(fā)送喚醒信號和BST信號，從而使得在同一時間周期內(nèi)發(fā)送BST信號和喚醒信號可喚醒位于多個行車道的多個車載電子設(shè)備，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)同步建立與多個車載電子設(shè)備的通信鏈接，增大了通信接收面積，提高了通信效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)，尤其涉及一種基于路側(cè)天線的通信建立方法、通信系統(tǒng)及車載電子設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著社會發(fā)展和通信技術(shù)的發(fā)展，不停車電子收費(fèi)(Electronic TollCollection，簡稱ETC)系統(tǒng)逐漸成為了高速公路上的自動繳費(fèi)的主流手段。

無論是在ETC系統(tǒng)中還是在傳統(tǒng)的繳費(fèi)系統(tǒng)中，為了便于繳費(fèi)，在高速路的某些路段，安裝有與天線控制器連接的若干個路側(cè)天線，以便實(shí)現(xiàn)對車輛途徑路徑的識別。當(dāng)安裝有車載電子標(biāo)簽的車輛或攜帶有復(fù)合通行卡的車輛經(jīng)過該路段時，包括車載電子標(biāo)簽以及復(fù)合通行卡在內(nèi)的車載電子設(shè)備將接收到由天線控制器通過路側(cè)天線發(fā)送的BST信號。此時，車載電子設(shè)備將根據(jù)該BST信號依次執(zhí)行啟動操作和通信鏈接建立等操作，以使天線控制器可將標(biāo)識信息寫入車子電子標(biāo)簽中。當(dāng)車輛經(jīng)過路過高速出口時，會將路徑信息上傳到高速收費(fèi)系統(tǒng)，按照路徑信息計(jì)算收費(fèi)金額。

現(xiàn)有的基于路側(cè)天線的通信建立是通過天線控制器控制路側(cè)天線發(fā)送BST信號的方式實(shí)現(xiàn)的。具體來說，針對高速路的每一條行車道均設(shè)置有一個路側(cè)天線，天線控制器將控制各路側(cè)天線采用輪循的方式發(fā)送BST信號。例如，針對于有著四道行車道的高速路來說，可按照第一行車道路側(cè)天線、第三行車道路側(cè)天線、第二行車道路側(cè)天線和第四行車道路側(cè)天線的循環(huán)順序，依照預(yù)設(shè)的時間間隔發(fā)送BST信號。

但是，采用上述的輪循方式發(fā)送BST信號會使得在一個信號發(fā)送的時間周期內(nèi)，僅有一個路側(cè)天線對應(yīng)的行車道內(nèi)的車載電子設(shè)備能夠接受到該信號并建立通信鏈接，其通信接收面積較小，通信效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述的提及的基于路側(cè)天線的通信建立過程中，由于現(xiàn)有的輪循發(fā)送BST信號的方式而導(dǎo)致的通信接收面積小，通信效率低的問題，本發(fā)明提供了一種基于路側(cè)天線的通信建立方法、通信系統(tǒng)及車載電子設(shè)備。

一方面，本發(fā)明提供了一種基于路側(cè)天線的通信建立方法，包括：

天線控制器控制與其連接的每個路側(cè)天線按照預(yù)設(shè)的時間周期和發(fā)送順序輪循發(fā)送喚醒信號和BST信號，以使在同一時間周期內(nèi)有且僅有一個第一路側(cè)天線發(fā)送所述BST信號，以及至少一個第二路側(cè)天線發(fā)送所述喚醒信號；其中，在所述同一時間周期內(nèi)，所述至少一個第二路側(cè)天線發(fā)送所述喚醒信號的發(fā)送時刻早于所述第一路側(cè)天線發(fā)送所述BST信號的發(fā)送時刻；

所述天線控制器通過所述各路側(cè)天線接收至少一個車載電子設(shè)備發(fā)送的反饋信號，并同步與所述至少一個車載電子設(shè)備建立通信鏈接；其中，所述反饋信號是所述至少一個車載電子設(shè)備根據(jù)接收到的所述BST信號，或，所述BST信號和所述喚醒信號生成的。

在其中一種可選的實(shí)施方式中，所述同步與所述至少一個車載電子設(shè)備建立通信鏈接，包括：

天線控制器通過所述各路側(cè)天線同步與所述至少一個車載電子設(shè)備建立通信鏈路；

對所述至少一個車載電子設(shè)備進(jìn)行加密認(rèn)證；

將路徑信息寫入通過所述加密認(rèn)證的車載電子設(shè)備中，并釋放通信鏈路。

在其中一種可選的實(shí)施方式中，在同一時間周期內(nèi)發(fā)送信號的多個路側(cè)天線中，任意兩個路側(cè)天線信號所覆蓋的行車道均為不相鄰設(shè)置的行車道。

另一方面，本發(fā)明還提供了一種基于路側(cè)天線的通信建立方法，包括：