[發明專利]自行車用控制裝置

有效

• 申請號: 201810290534.0
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108688763B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 土澤康弘;松田浩史;勝木琢也
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 董巍;謝栒

本發明提供一種可以根據自行車部件的狀態進行控制的自行車用控制裝置。自行車用控制裝置包括控制部，該控制部根據自行車部件的氣體室中的氣壓對自行車上搭載的電動構件進行控制，該自行車部件具有能夠維持氣體壓縮狀態的氣體室。

技術領域

本發明涉及一種自行車用控制裝置。

背景技術

目前，已知存在具有能夠維持氣體壓縮狀態的氣體室的自行車部件。自行車部件中包括例如專利文獻1中所示的輪胎。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平7-117423號公報

在專利文獻1中，僅僅是檢測輪胎的氣壓或由檢測到的氣壓求得施加在車輛上的重量分布。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠改善對自行車上所搭載的電動構件的控制的自行車用控制裝置。

作為根據本發明的第一方面的自行車用控制裝置的一種方式，其包括：控制部，該控制部根據自行車部件的氣體室中的氣壓控制自行車上搭載的電動構件，該自行車部件具有能夠維持氣體壓縮狀態的氣體室。

根據上述第一方面，自行車部件的氣體室的氣壓根據例如自行車部件的狀態、騎行者的重量及騎行者的重心等而變化。因此，可以根據例如自行車部件的狀態、騎行者的重量及騎行者的重心等控制電動構件，從而改善對電動構件的控制。

在根據所述第一方面的第二方面的自行車用控制裝置中，所述電動構件包括輔助推動自行車的馬達，所述控制部根據所述氣壓控制所述馬達。

根據上述第二方面，能夠對輔助推動自行車的馬達的控制進行改善。

在根據所述第二方面的第三方面的自行車用控制裝置中，若所述氣壓增加，則所述控制部使所述馬達的輸出相對于輸入至所述自行車的人力驅動力的比率增加。

根據上述第三方面，若氣壓增加，則馬達的輸出相對于輸入至自行車的人力驅動力的比率增加，因此，可以抑制馬達輸出的不足。例如，當較重的騎行者騎車或自行車載有較重的行李時，輪胎與地面的接觸面積增加，行進阻力增加。在該情況下，馬達的輸出相對于人力驅動力的比率增加，因此，能夠抑制馬達的輸出不足。

在根據所述第二方面的第四方面的自行車用控制裝置中，若所述氣壓減少，則所述控制部使所述馬達的輸出相對于輸入至所述自行車的人力驅動力的比率增加。

根據上述第四方面，若氣壓減少，則馬達的輸出相對于輸入自行車的人力驅動力的比率增加，因此，能夠抑制馬達輸出的不足。例如，當輪胎的空氣減少時，輪胎與地面的接觸面積增加，行進阻力增加。在該情況下，馬達的輸出相對于人力驅動力的比率增加，因此，能夠抑制馬達輸出的不足。

在根據所述第二方面的第五方面的自行車用控制裝置中，若所述氣壓較預定基準值增加，則所述控制部使所述馬達的輸出相對于輸入至所述自行車的人力驅動力的比率較所述氣壓為所述預定基準值時增加，若所述氣壓較所述預定基準值減少，則所述控制部使所述馬達的輸出相對于輸入至所述自行車的人力驅動力的比率較所述氣壓為所述預定基準值時增加。

根據上述第五方面，當氣壓較預定基準值增加及氣壓較預定基準值減少時，使馬達的輸出相對于輸入至自行車的人力驅動力的比率較氣壓為預定基準值時增加，因此，當氣壓偏離基準值時，能夠抑制馬達輸出的不足。

在根據所述第二～第五方面中任一方面的第六方面的自行車用控制裝置中，當所述氣壓為第一壓力以下時，所述控制部使所述馬達的輸出為“0”或停止所述馬達的驅動。

根據上述第六方面，當氣壓為不適合馬達輔助人力驅動力的低氣壓時，能夠防止馬達輔助人力驅動力的進行。