[發明專利]自行車用控制裝置有效
| 申請號： | 201810290534.0 | 申請日： | 2018-04-03 |
| 公開（公告）號： | CN108688763B | 公開（公告）日： | 2022-06-24 |
| 發明（設計）人： | 土澤康弘;松田浩史;勝木琢也 | 申請（專利權）人： | 株式會社島野 |
| 主分類號： | B62M6/45 | 分類號： | B62M6/45 |
| 代理公司： | 北京市磐華律師事務所 11336 | 代理人： | 董巍;謝栒 |
| 地址： | 日本大阪府堺*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 自行車 控制 裝置 | ||
1.一種自行車用控制裝置，其包括：
控制部，該控制部根據自行車部件的氣體室中的氣壓對自行車上搭載的電動構件進行控制，該自行車部件具有能夠維持氣體壓縮狀態的氣體室，以及
檢測部，所述檢測部構成為檢測所述氣壓，并且能夠與所述控制部無線通信，
所述電動構件包括輔助推動自行車的馬達，
所述控制部根據所述氣壓控制所述馬達，
在所述自行車用控制裝置中存儲有所述氣壓和修正系數的關系，所述控制部基于所述修正系數對所述馬達的輸出進行修正，
若所述氣壓增加，則所述控制部使所述馬達的輸出相對于輸入至所述自行車的人力驅動力的比率增加。
2.一種自行車用控制裝置，其包括：
控制部，該控制部根據自行車部件的氣體室中的氣壓對自行車上搭載的電動構件進行控制，該自行車部件具有能夠維持氣體壓縮狀態的氣體室，以及
檢測部，所述檢測部構成為檢測所述氣壓，并且能夠與所述控制部無線通信，
所述電動構件包括輔助推動自行車的馬達，
所述控制部根據所述氣壓控制所述馬達，
在所述自行車用控制裝置中存儲有所述氣壓和修正系數的關系，所述控制部基于所述修正系數對所述馬達的輸出進行修正，
若所述氣壓減少，則所述控制部使所述馬達的輸出相對于輸入至所述自行車的人力驅動力的比率增加。
3.一種自行車用控制裝置，其包括：
控制部，該控制部根據自行車部件的氣體室中的氣壓對自行車上搭載的電動構件進行控制，該自行車部件具有能夠維持氣體壓縮狀態的氣體室，以及
檢測部，所述檢測部構成為檢測所述氣壓，并且能夠與所述控制部無線通信，
所述電動構件包括輔助推動自行車的馬達，
所述控制部根據所述氣壓控制所述馬達，
在所述自行車用控制裝置中存儲有所述氣壓和修正系數的關系，所述控制部基于所述修正系數對所述馬達的輸出進行修正，
若所述氣壓較預定基準值增加，則所述控制部使所述馬達的輸出相對于輸入至所述自行車的人力驅動力的比率較所述氣壓為所述預定基準值時增加，若所述氣壓較所述預定基準值減少，則所述控制部使所述馬達的輸出相對于輸入至所述自行車的人力驅動力的比率較所述氣壓為所述預定基準值時增加。
4.根據權利要求1～3中任一項所述的自行車用控制裝置，其中，
當所述氣壓為第一壓力以下時，所述控制部使所述馬達的輸出為“0”或停止所述馬達的驅動。
5.根據權利要求4所述的自行車用控制裝置，其中，
當所述氣壓為高于所述第一壓力的第二壓力以上時，所述控制部使所述馬達的輸出為“0”或停止所述馬達的驅動。
6.根據權利要求1～3中任一項所述的自行車用控制裝置，其中，
所述控制部能夠在輔助推行所述自行車的推行模式下控制所述馬達，在所述推行模式下，根據所述氣壓控制所述馬達。
7.根據權利要求6所述的自行車用控制裝置，其中，
所述控制部在所述推行模式下，根據所述氣壓對開始輔助推行所述自行車時的所述馬達的輸出的增加速度進行變更。
8.根據權利要求7所述的自行車用控制裝置，其中，
若所述氣壓增加，則所述控制部使開始輔助推行所述自行車時的所述馬達的輸出的增加速度減少。
9.根據權利要求6所述的自行車用控制裝置，其中，
所述控制部在所述推行模式下，根據所述氣壓對變更所述自行車的車速時的所述馬達的轉速的變化速度進行變更。
10.根據權利要求9所述的自行車用控制裝置，其中，
若所述氣壓增加，則所述控制部使變更所述自行車的車速時的所述馬達的轉速的變化速度減小。
11.根據權利要求6所述的自行車用控制裝置，其中，
所述控制部在所述推行模式下，根據所述氣壓變更所述馬達的輸出。
