[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810290533.6
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108425761A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李健;孫蘭娟;黃娟
• 申請（專利權(quán)）人: 南京世界村汽車動力有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/10;F02F1/14
• 代理公司: 南京利豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機缸體本體，所述發(fā)動機缸體本體上均勻設(shè)有氣缸體孔，每個所述氣缸體孔的內(nèi)部均設(shè)有氣缸套，通過設(shè)置冷卻通管，冷卻液還可以從冷卻通管中的冷卻通道中流通，帶走一部分缸間的溫度，即可保證發(fā)動機相鄰兩缸之間溫度的降低，也通過冷卻通管增加了發(fā)動機相鄰兩缸之間的強度，保證發(fā)動機的正常工作，通過圓弧槽和長凹槽連接冷卻通道和間隙冷卻水套，且通過連接管道增加冷卻通道和間隙冷卻水套之間的連通線路，可增強冷卻液在缸間的流動效率，有效的降低缸間溫度，增強冷卻效果，通過中部鑄鐵環(huán)增加缸套的強度，提高缸套能夠承受的工作載荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域為一種汽車發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國汽車工業(yè)和經(jīng)濟社會的發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界最大的汽車消費國。汽車發(fā)動機是汽車三大件之一，是汽車的核心技術(shù)之一，燃油發(fā)動機一般都是四沖程結(jié)構(gòu)，包括吸氣、壓縮、燃燒和排氣四個工作單程，隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷進步，發(fā)動機趨向于高精度、小尺寸、節(jié)能、減排等方向發(fā)展。

“高性能、低油耗、輕量化、緊湊化”是目前對汽車發(fā)動機領(lǐng)域提出的新要求，同時也是未來發(fā)動機的發(fā)展趨勢，“高性能”意味著發(fā)動機的功率、扭矩、升功率等性能參數(shù)的不斷提升；“緊湊化”意味著發(fā)動機結(jié)構(gòu)需向集成化、模塊化等方向發(fā)展。高性能和緊湊化的需求對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的要求越來越高，如果沒有合理的冷卻系統(tǒng)來保證發(fā)動機相鄰兩缸之間溫度的降低，就會導致機油消耗量增加、活塞漏氣量高等一系列問題。此外，而現(xiàn)有的汽車發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)存在強度較差、結(jié)構(gòu)緊湊性差等問題，且為此，我們提供一種汽車發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機缸體本體，所述發(fā)動機缸體本體上均勻設(shè)有氣缸體孔，每個所述氣缸體孔的內(nèi)部均設(shè)有氣缸套，每個所述氣缸體孔的外部分別均勻設(shè)有冷卻水套，相鄰的所述氣缸體孔之間前后對稱設(shè)有間隙冷卻水套，相鄰的所述氣缸體孔之間均豎直設(shè)有冷卻通道，所述冷卻通道的內(nèi)部固定設(shè)有冷卻通管，所述冷卻通管的上端的前后兩側(cè)對稱設(shè)有圓弧槽，相鄰的所述氣缸體孔之間前后對稱設(shè)有與所述圓弧槽配合使用的長凹槽，前側(cè)的所述長凹槽的前端與前側(cè)的所述間隙冷卻水套連通，前側(cè)的所述長凹槽的后端與前側(cè)的所述圓弧槽連通，后側(cè)的所述長凹槽的前端與后側(cè)的所述圓弧槽連通，每個所述冷卻通管的前側(cè)壁和后側(cè)壁的下端分別水平連接有連接管道的一端，前側(cè)的所述連接管道的另一端連接前側(cè)的所述間隙冷卻水套，后側(cè)的所述連接管道的另一端連接后側(cè)的所述間隙冷卻水套，每個所述氣缸套的外側(cè)壁的下部均設(shè)有中部鑄鐵環(huán)，所述冷卻通管的左右側(cè)壁與相鄰的所述中部鑄鐵環(huán)的外側(cè)壁接觸，每個所述氣缸套的下側(cè)均設(shè)有下部鑄鐵環(huán)，所述中部鑄鐵環(huán)的前后端的下表面與所述下部鑄鐵環(huán)的前后端的上表面之間分別固定設(shè)有鑄鐵支撐桿，所述鑄鐵支撐桿與所述中部鑄鐵環(huán)和所述下部鑄鐵環(huán)一體成型。

優(yōu)選的，所述冷卻通管與相鄰的所述中部鑄鐵環(huán)一體成型。

優(yōu)選的，每個所述下部鑄鐵環(huán)的下表面的左右兩端均設(shè)有主軸承座，每個所述主軸承座的前后兩端的下端均一體成型有支撐腳。

優(yōu)選的，對應(yīng)的所述鑄鐵支撐桿的相對內(nèi)側(cè)表面的中部均對稱設(shè)有支撐梁，所述支撐梁的上表面與所述氣缸套的下表面接觸，所述支撐梁與所述鑄鐵支撐桿一體成型。

優(yōu)選的，所述長凹槽的截面形狀為半圓形。