[發明專利]一種汽車運行控制方法

在審

• 申請號: 201810290478.0
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108860128A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 姜韶輝
• 申請（專利權）人: 珠海和雋科技有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/26;B60W10/10;B60W30/18;F02D29/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

本發明公開了一種汽車運行控制方法，包括：獲取蓄電池的荷電狀態和汽車的工況運行參數，其中，工況運行參數由信息采集裝置所采集；如果荷電狀態高于預設閾值，則根據荷電狀態和行駛速度確定發動機的輸出電壓的減小程度和向蓄電池充電的電流強度，根據工況運行參數，獲取發動機轉速變更參數；根據發動機轉速變更參數確定發動機的目標轉速，并驅動發動機達到目標轉速；通信單元與信息采集裝置連接，用于獲取電動汽車的運行狀態信息；控制單元分別與通信單元和動力單元連接，用于接收電動汽車的運行狀態信息，并根據電動汽車的運行狀態信息控制動力單元的工作狀態。應用本發明實施例，能夠降低燃油消耗，提高節油效果。

技術領域

本發明涉及汽車運行控制技術領域，具體涉及一種汽車運行控制方法。

背景技術

目前，鑒于全世界對能源短缺和環境污染的問題都非常重視，對于汽車的節能和環保的要求也越來越高，越來越多的汽車中應用了混合動力系統，通過內燃機和驅動電機協同驅動汽車發動機工作，能夠顯著地降低整車油耗并減少廢氣排放。

自動變速和手動變速的混合動力汽車通常具有在車速為零時控制發動機停機或斷油的能力，例如在停車等紅燈的過程中，當汽車中的混合動力控制裝置得知車速為零時，控制發動機停機，或者切斷發動機的燃油供給，待汽車重新啟動后，再驅動發動機工作以及恢復燃油供給，達到節油的效果。

另外，自動變速的混合動力汽車還具備在汽車滑行過程中控制發動機停機或斷油的能力，并且在退出滑行工況時自動調節擋位至與車速相匹配，能夠進一步降低油耗。但對于手動變速的混合動力汽車而言，由于在滑行工況的前后，車速發生了較大的變化，導致滑行工況后的擋位不再與當前車速相匹配，需要依靠駕駛員手動進行換擋，這對駕駛員的駕駛經驗提出了較高的要求，因此，手動變速的混合動力汽車目前還不具有這個能力，節油的效果還有待提高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車運行控制方法，能夠降低燃油消耗，提高節油效果。本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種汽車運行控制方法，包括：

獲取蓄電池的荷電狀態和汽車的工況運行參數，其中，所述工況運行參數由信息采集裝置所采集；

如果所述荷電狀態高于預設閾值，則根據所述荷電狀態和行駛速度確定所述發動機的輸出電壓的減小程度和向蓄電池充電的電流強度，

根據所述工況運行參數，獲取所述發動機轉速變更參數；

根據所述發動機轉速變更參數確定發動機的目標轉速，并驅動發動機達到所述目標轉速；

其中，所述發動機組包括控制單元、通信單元和動力單元；

所述通信單元與信息采集裝置連接，用于獲取所述電動汽車的運行狀態信息；

所述控制單元分別與所述通信單元和所述動力單元連接，用于接收所述電動汽車的運行狀態信息，并根據所述電動汽車的運行狀態信息控制所述動力單元的工作狀態。

本發明的優選實施方式中，所述驅動發動機達到所述目標轉速，包括：

判斷發動機的當前轉速是否小于怠速；

當判斷出所述當前轉速小于怠速，則通過驅動電機啟動發動機，并將發動機拖至目標轉速；

當判斷出所述當前轉速大于或等于怠速，則通過發動機管理系統將發動機拖至目標轉速。

本發明的優選實施方式中，所述方法還包括：

如果所述荷電狀態不高于預設閾值，則啟動發動機停運行模式。

本發明的優選實施方式中，所述啟動發動機停運行模式，包括：

獲取變速器擋位狀態；