[發明專利]發動機正時鏈裝置

在審

• 申請號: 201810290004.6
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108757859A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 陳亮
• 申請（專利權）人: 博格華納汽車零部件（寧波）有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 周凱

本發明公開一種發動機正時鏈裝置，包括安裝在曲軸上的曲軸鏈輪(1)、安裝在凸輪軸上的進氣凸輪軸鏈輪(2)和排氣凸輪軸鏈輪(3)、圍繞三個鏈輪設置的鏈條(4)、設置在鏈條(4)上的鏈條張緊機構，所述鏈條張緊機構包括設在曲軸鏈輪(1)與進氣凸輪軸鏈輪(2)之間的第一活動導軌(5)、設在曲軸鏈輪(1)與排氣凸輪軸鏈輪(3)之間的第二活動導軌(6)、張緊器(7)，所述張緊器(7)包括殼體(7.1)、與第一活動導軌(5)相抵的第一活塞(7.2)、與第二活動導軌(6)相抵的第二活塞(7.3)、設在殼體(7.1)內的自動調節油路(7.4)。本發明提供一種可以自動調節以平衡兩邊導軌處的鏈條張力、且無需外部供給油壓的發動機正時鏈裝置。

技術領域

本發明涉及汽車發動機技術領域，特別涉及一種發動機正時鏈裝置。

背景技術

目前發動機正時鏈系統包括一個固定導軌和一個動導軌，動導軌上設置張緊器，當鏈條磨損伸長時或鏈條張力減小時，張緊器活塞在潤滑系統油壓的作用下向前伸出，頂著動導軌擺動將鏈條張緊，補償鏈條的伸長量；當鏈條張緊力過大時動張緊器活塞向內回退，減小鏈條的張緊力，從而使鏈條始終保持在一定的張力范圍內。但調節時僅調節動導軌端的鏈條，在固定導軌側的鏈條的張力無法調節，而固定導軌側鏈條張力過大會影響鏈條的壽命、張力過小會使鏈條打滑而影響鏈條的傳動性能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種可以自動調節以平衡兩邊導軌處的鏈條張力、且無需外部供給油壓的發動機正時鏈裝置。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：一種發動機正時鏈裝置，包括安裝在曲軸上的曲軸鏈輪、安裝在凸輪軸上的進氣凸輪軸鏈輪和排氣凸輪軸鏈輪、圍繞所述三個鏈輪設置的鏈條、設置在鏈條上的鏈條張緊機構，所述鏈條張緊機構包括設在曲軸鏈輪與進氣凸輪軸鏈輪之間的第一活動導軌、設在曲軸鏈輪與排氣凸輪軸鏈輪之間的第二活動導軌、張緊器，所述張緊器包括殼體、與第一活動導軌相抵的第一活塞、與第二活動導軌相抵的第二活塞、設在殼體內的自動調節油路，所述自動調節油路用于將第一活塞縮回張緊器內的壓力轉化為使第二活塞伸出張緊器的推力、或者將第二活塞縮回張緊器內的壓力轉化為使第一活塞伸出張緊器的推力。

與現有技術相比，本發明的優點在于：將鏈條兩側的導軌均設置為活動導軌，且當第一活動導軌側的鏈條張緊力過大、同時影響第二活動導軌側的鏈條，導致其張緊力過小時，第一活動導軌推動第一活塞縮回張緊器內，再通過自動調節油路將第二活塞伸出張緊器，推動第二活動導軌對第二活動導軌側的鏈條進行張緊；當第一活動導軌側的鏈條張緊力過小、同時影響第二活動導軌側的鏈條，導致其張緊力過大時，第二活動導軌推動第二活塞縮回張緊器內，再通過自動調節油路將第一活塞伸出張緊器，推動第一活動導軌對第一活動導軌側的鏈條進行張緊，通過張緊器對第一活動導軌和第二活動導軌產生聯動，從而自動調節并平衡兩個活動導軌側的鏈條的張緊力。

作為本發明的一種改進，所述自動調節油路包括設在所述殼體內供第一活塞移動的第一油腔、供第二活塞移動的第二油腔、連接第一油腔和第二油腔的兩條連通油路、分別設在兩條連通油路上的第一單向閥和第二單向閥，所述第一單向閥供油液流動的方向限定為單向地從第一油腔流動至第二油腔，所述第二單向閥供油液流動的方向限定為僅能單向地從第二油腔流動至第一油腔，通過所述改進，兩條連通油路中，設置第一單向閥的油路限定油液僅能從第一油腔流動至第二油腔，設置第二單向閥的油路限定油液僅能從第二油腔流動至第一油腔，故當第一活動導軌側的鏈條張緊力變大時，推動第一活塞縮回張緊器，第一油腔內油液壓力變大，通過第一單向閥流動至第二油腔，第二油腔推動第二活塞伸出張緊器，從而使第二活動導軌側的鏈條張緊力變大；當第二活動導軌側的鏈條張緊力變大時，推動第二活塞縮回張緊器，第二油腔內油液壓力變大，通過第二單向閥流動至第一油腔，第一油腔推動第一活塞伸出張緊器，從而使第一活動導軌側的鏈條張緊力變大。

作為本發明的還有一種改進，兩條所述連通油路之間通過穩壓油路連通，通過所述改進，通過穩壓油路使得兩條連通油路的油壓平衡，通過單向閥及油路控制，使系統能自適應地調節，保證系統處于張緊狀態。