[發明專利]發動機正時鏈裝置

在審

• 申請號: 201810290004.6
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108757859A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 陳亮
• 申請（專利權）人: 博格華納汽車零部件（寧波）有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 周凱

1.一種發動機正時鏈裝置，包括安裝在曲軸上的曲軸鏈輪(1)、安裝在凸輪軸上的進氣凸輪軸鏈輪(2)和排氣凸輪軸鏈輪(3)、圍繞三個鏈輪設置的鏈條(4)、設置在鏈條(4)上的鏈條張緊機構，其特征在于：所述鏈條張緊機構包括設在曲軸鏈輪(1)與進氣凸輪軸鏈輪(2)之間的第一活動導軌(5)、設在曲軸鏈輪(1)與排氣凸輪軸鏈輪(3)之間的第二活動導軌(6)、張緊器(7)，所述張緊器(7)包括殼體(7.1)、與第一活動導軌(5)相抵的第一活塞(7.2)、與第二活動導軌(6)相抵的第二活塞(7.3)、設在殼體(7.1)內的自動調節油路(7.4)，所述自動調節油路(7.4)用于將第一活塞(7.2)縮回張緊器(7)內的壓力轉化為使第二活塞(7.3)伸出張緊器(7)的推力、或者將第二活塞(7.3)縮回張緊器(7)內的壓力轉化為使第一活塞(7.2)伸出張緊器(7)的推力。

2.根據權利要求1所述的發動機正時鏈裝置，其特征在于：所述自動調節油路(7.4)包括設在所述殼體(7.1)內供第一活塞(7.2)移動的第一油腔(7.4.1)、供第二活塞(7.3)移動的第二油腔(7.4.2)、連接第一油腔(7.4.1)和第二油腔(7.4.2)的兩條連通油路(7.4.3)、分別設在兩條連通油路(7.4.3)上的第一單向閥(7.4.4)和第二單向閥(7.4.5)，所述第一單向閥(7.4.4)供油液流動的方向限定為單向地從第一油腔(7.4.1)流動至第二油腔(7.4.2)，所述第二單向閥(7.4.5)供油液流動的方向限定為僅能單向地從第二油腔(7.4.2)流動至第一油腔(7.4.1)。

3.根據權利要求2所述的發動機正時鏈裝置，其特征在于：兩條所述連通油路(7.4.3)之間通過穩壓油路(7.4.6)連通。

4.根據權利要求3所述的發動機正時鏈裝置，其特征在于：所述自動調節油路(7.4)的連通油路(7.4.3)通過發動機內機油泵對油液進行加壓或泄壓。

5.根據權利要求3所述的發動機正時鏈裝置，其特征在于：所述自動調節油路(7.4)還包括蓄能支路，所述蓄能支路包括蓄能腔(7.4.7)、設在蓄能腔(7.4.7)內的蓄能活塞(7.4.8)、連接蓄能腔(7.4.7)和連通油路(7.4.3)的蓄能油路、控制蓄能油路與連通油路(7.4.3)通斷的控制閥。

6.根據權利要求5所述的發動機正時鏈裝置，其特征在于：所述蓄能油路包括第一支路(7.4.9)和第二支路(7.4.10)，所述控制閥包括設在第一支路(7.4.9)上的第三單向閥(7.4.11)、設在第二支路(7.4.10)上的第四單向閥(7.4.12)，所述第三單向閥(7.4.11)用于限定油液僅能從蓄能腔(7.4.7)流動至連通油路(7.4.3)，所述第四單向閥(7.4.12)用于限定油液僅能從連通油路(7.4.3)流動至蓄能腔(7.4.7)。

7.根據權利要求2所述的發動機正時鏈裝置，其特征在于：所述第一活塞(7.2)通過第一彈簧(7.5)與第一油腔(7.4.1)彈性相抵，所述第二活塞(7.3)通過第二彈簧(7.6)與第二油腔(7.4.2)彈性相抵。

8.根據權利要求5所述的發動機正時鏈裝置，其特征在于：所述蓄能活塞(7.4.8)通過蓄能彈簧(7.4.13)與蓄能腔(7.4.7)彈性相抵。