[發明專利]車輛路線確定方法、服務器及計算機可讀存儲介質

在審

• 申請號: 201810288920.6
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN110345953A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 陳詩平
• 申請（專利權）人: 國民技術股份有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 江婷

本發明公開了一種車輛路線確定方法、服務器及計算機可讀存儲介質，該方法包括獲取目標車輛的初始規劃路線，其中初始規劃路線為目標車輛欲要行駛的路線；將初始規劃路線與路線數據庫中其他車輛的路線進行匹配，確定初始規劃路線上的預測擁堵路段，其中其他車輛的路線中的至少一條路線為初始規劃路線；根據預測擁堵路段對目標車輛的初始規劃路線進行優化，得到作為最終推薦給目標車輛的目標路線，解決了現有車輛行駛路線的優化是基于實時路況，并未實現預測擁堵，導致用戶體驗差的問題，本發明還公開了一種服務器及計算機可讀存儲介質，通過實施上述方案，避免擁堵情況的發生，保證了路線車流量的均衡，提高用戶的體驗感和滿意度。

技術領域

本發明涉及智能交通管理技術領域，尤其涉及一種車輛路線確定方法、服務器及計算機可讀存儲介質。

背景技術

隨著通信技術和GPS系統的不斷發展，越來越多的車載導航系統應運而生，為人們在復雜的道路環境下通過規劃行車路徑準確到達目的地帶來很大的方便。然而，隨著城市的發展，車輛日益增多，交通擁堵已成為非常嚴峻的問題。現有的在對車輛行駛的路線進行優化時，總是基于實時路況，比如根據道路當前的擁堵情況對該車輛即將行駛的路線進行優化，卻無法預防后續擁堵的發生；再比如根據當前的擁堵狀況給多個車輛都提供另一相同的路線時，有可能出現新的擁堵路段，導致用戶在行駛過程中總是遇到擁堵情況，用戶體驗差。

發明內容

本發明實施例提供的一種車輛路線確定方法、服務器及計算機可讀存儲介質，主要解決的技術問題是現有車輛行駛路線的優化是基于實時路況，無法預測擁堵，導致用戶體驗差的問題。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供一種車輛路線確定方法，包括：

獲取目標車輛的初始規劃路線，初始規劃路線為目標車輛欲要行駛的路線；

將初始規劃路線與路線數據庫中其他車輛的路線進行匹配，確定初始規劃路線上的預測擁堵路段，其他車輛的路線中的至少一條路線為初始規劃路線；

根據預測擁堵路段對目標車輛的初始規劃路線進行優化，得到作為最終推薦給目標車輛的目標路線。

可選的，其他車輛的路線中還包括至少一條實時路線，實時路線為車輛當前正在行駛的路線。

可選的，將初始規劃路線與路線數據庫中其他車輛的路線進行匹配，確定初始規劃路線上的預測擁堵路段包括：

獲取初始規劃路線與其他車輛的路線重合的位置區域；

預測目標車輛到達位置區域的第一時間段，以及位置區域在第一時間段內的車流量；

當第一時間段內的車流量大于等于預設車流量第一閾值時，將位置區域作為預測擁堵路段。

可選的，獲取初始規劃路線與其他車輛的路線重合的位置區域包括：

獲取初始規劃路線上各路段中當前的實時發生擁堵的目標路段；

判斷目標路段與其他車輛的路線是否重合，如是，將目標路段作為位置區域。

可選的，根據預測擁堵路段對目標車輛的初始規劃路線進行優化，得到作為最終推薦給目標車輛的目標路線包括：

根據預設的地圖數據獲取到預測擁堵路段的替代路段時，將預測擁堵路段替換為替代路段。

可選的，根據預設的地圖數據獲取到預測擁堵路段的替代路段時，將預測擁堵路段替換為替代路段包括：

獲取到的替代路段有多條時，選擇距離預測擁堵路段最近的替代路段進行替換。

可選的，將預測擁堵路段替換為替代路段之前，還包括：

預測目標車輛到達替代路段的第二時間段，以及替代路段在第二時間段內的車流量；