[發明專利]一種基于實時客流的列車智能運行調整系統及方法

在審

• 申請號: 201810287834.3
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108622142A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 汪小勇
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本發明涉及一種基于實時客流的列車智能運行調整系統及方法，該系統包括實時客流統計模塊、實時客流與運能匹配模塊和智能列車運行調整模塊，所述的實時客流統計模塊對當前的實時客流進行統計輸入實時客流與運能匹配模塊，所述的實時客流與運能匹配模塊將當前客流需求與線路當前運能進行匹配，所述的智能列車運行調整模塊根據實時客流與匹配模塊的運算結果對運行圖進行實時調整，結合派班計劃和設備信息安排列車的增減及其路徑規劃。與現有技術相比，本發明具有快速、靈活和準確等優點。

技術領域

本發明涉及列車運行管理領域，尤其是涉及一種基于實時客流的列車智能運行調整系統及方法。

背景技術

目前列車運行管理系統中，由調度根據車站人員報告或視頻進行人工判斷是否需要增減列車，采用不同計劃運行圖進行管理，人工依賴程度極高且調整不及時不準確情況常有發生，加重了客流和運能不匹配，容易引起公共場所擁堵事件。

經過檢索，中國專利公開號為CN104192177B公開了一種基于離散事件模型的城市軌道交通列車運行的自動調整方法，該發明考慮列車運行調整系統為一個離散事件系統，對系統進行形式化建模，以列車的總晚點時間和晚點列車數量為指標來決策選擇不同的調整法對列車進行調整；調度員在工作站HMI根據提示選擇調整模式后以JSON格式的數據告知列車運行調整系統所選擇的調整模式信息；列車運行調整系統采用消息訂閱機制并以CORBA的方式獲取在線列車的到站事件和離站事件；列車到站或離站事件觸發系統按照設定的調整模式快速的使列車運行恢復到正常有序的狀態。該發明針對的是當運營中的列車出現偏差時通過調整列車在站臺的停站時間和區間運行等級，使列車盡快恢復到按計劃時刻表規定的時間運行，但該發明不能解決當車站人員變化列車需要隨之增減的問題。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種基于實時客流的列車智能運行調整系統及方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種基于實時客流的列車智能運行調整系統，該系統包括實時客流統計模塊、實時客流與運能匹配模塊和智能列車運行調整模塊，所述的實時客流統計模塊對當前的實時客流進行統計輸入實時客流與運能匹配模塊，所述的實時客流與運能匹配模塊將當前客流需求與線路當前運能進行匹配，所述的智能列車運行調整模塊根據實時客流與匹配模塊的運算結果對運行圖進行實時調整，結合派班計劃和設備信息安排列車的增減及其路徑規劃。

優選地，所述的實時客流統計模塊包括視頻統計模塊、列車稱重模塊和AFC統計模塊。

優選地，所述的視頻統計模塊包括基于視頻的站臺人數統計單元、基于視頻的站廳人數統計單元、基于視頻的進出站口人數統計單元及基于視頻的換乘口人數統計單元和基于視頻的車廂人數統計單元。

優選地，所述的基于視頻的站臺人數統計單元、基于視頻的站廳人數統計單元、基于視頻的進出站口人數統計單元均包括相互連接的車外攝像頭和車外視頻識別分析服務器。

優選地，所述的基于視頻的車廂人數統計單元包括相互連接的車載攝像頭和車載視頻識別分析服務器。

優選地，所述的列車稱重模塊和基于視頻的車廂人數統計單元的數據通過車地無線傳輸至實時客流與運能匹配模塊。

優選地，所述的列車稱重模塊包括相互連接的列車TIMS和車載控制器，所述的AFC統計模塊包括相互連接的閘機和AFC服務器。

優選地，所述的實時客流與運能匹配模塊還結合歷史客流數據庫提供的歷史趨勢分析對當前的實時客流進行統計；

所述的實時客流與運能匹配模塊還結合設備信息監控服務器提供的當前設備狀態信息判斷如何進行運能的調整。