[發(fā)明專利]一種基于張拉整體原理的滑板車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810285700.8 | 申請日： | 2018-04-03 |
| 公開（公告）號： | CN108372897A | 公開（公告）日： | 2018-08-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張煒;劉琳;孫建偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 長春工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號： | B62K3/00 | 分類號： | B62K3/00;B62K9/00;B60B19/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 130012 吉林*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支撐桿 后車輪 前車輪 張拉 整體原理 踏板 滑板車 中心輪 把手 聯(lián)接孔 鉸接 支撐桿組合 彈簧組成 復(fù)雜地面 同心連接 代步車 可旋轉(zhuǎn) 連接桿 自適應(yīng) 套筒 行駛 支撐 | ||
1.一種基于張拉整體原理的滑板車，其特征在于，該滑板車包括把手、前車輪、踏板及后車輪，其中，所述把手和前車輪為該結(jié)構(gòu)的鉸接連接部件，所述把手和踏板前段套筒同心連接，所述把手可旋轉(zhuǎn)，所述后車輪和踏板后端支撐鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張拉整體原理的滑板車，其特征在于，所述的前車輪及后車輪均由一個中心輪，24個支撐桿，48根彈簧組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的張拉整體原理的滑板車，其特征在于，所述組成前車輪及后車輪的中心輪為空心的圓柱形結(jié)構(gòu)，且圓柱邊緣位置設(shè)置有12個均勻分布的聯(lián)接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的張拉整體原理的滑板車，其特征在于，所述組成前車輪及后車輪的24個支撐桿中，分為第一支撐桿和第二支撐桿；其中，第一支撐桿和第二支撐桿各為12個，一個第一支撐桿與一個第二支撐桿組合呈X型，分別與中心輪相鄰的兩個聯(lián)接孔連接；共計12組X型支撐連接桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的張拉整體原理的滑板車，其特征在于，所述組成前車輪及后車輪的48根彈簧，用于支撐桿和聯(lián)接孔聯(lián)接及外側(cè)相鄰桿組間聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的張拉整體原理的滑板車，其特征在于，所述組成前車輪及后車輪的第一支撐桿及第二支撐桿，兩端均為半圓形，第一支撐桿中間為實心矩形；第二支撐桿中間為空心矩形，和聯(lián)接孔聯(lián)接的半圓形為空心半圓形，不和聯(lián)接孔連接的半圓形為實心半圓形。
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