[發(fā)明專利]一種道路隧道內安全報警系統(tǒng)及方法

有效

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• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108538063B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設計）人: 李光;李敏;吳承格;夏明;金童;趙龍龍
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: G08G1/056
• 分類號: G08G1/056;G08G1/054;G08G1/16;E01F9/608;E01F9/615;E01F9/529;E01F13/12
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 郝雅娟

1.一種道路隧道內安全報警方法，其利用道路隧道內安全報警系統(tǒng)以實施，所述道路隧道內安全報警系統(tǒng)包括：

警示牌(1)、支架(2)、熒光條(3)、攝像頭(5)、拍照測速裝置(6)、音箱(7)、減速帶凹槽(8)、底板(9)、減速帶(10)、升降裝置(11)、爆胎裝置凹槽(12)、隔板(13)、鋼釘板(14)、照明燈(15)、信號接收處理器(16)、太陽能電池板(17)、通孔(18)、車道燈(19)、調頻發(fā)射機；所述警示牌(1)的下端連接有支架(2)，所述支架(2)的外表面上包裹有熒光條(3)，且警示牌(1)安裝在隧道(4)的前端，所述隧道(4)的內部頂端安裝有攝像頭(5)，且隧道(4)的底部安裝有拍照測速裝置(6)，所述隧道(4)的內部頂端安裝有照明燈(15)，且隧道(4)的內部頂端中心位置設置有音箱(7)和信號接收處理器(16)；每個所述攝像頭(5)是槍式攝像機、照車牌道路專用攝像機的組合；所述拍照測速裝置(6)是雙CCD補光型攝像機；

所述隧道(4)的底部設置有減速帶凹槽(8)，所述減速帶凹槽(8)的內部設置有底板(9)，所述底板(9)之上方緊鄰設置有減速帶(10)，且底板(9)的下方緊鄰連接有升降裝置(11)；

在隧道中的所述減速帶凹槽(8)的后端設置有爆胎裝置凹槽(12)，所述爆胎裝置凹槽(12)的內部安裝有鋼釘板(14)，且爆胎裝置凹槽(12)之內與隧道(4)底面連接處設置有隔板(13)，所述隔板(13)的外表面上設置有通孔(18)；

所述隧道(4)的內部安裝有車道燈(19)，所述隧道(4)的前端上沿安裝有太陽能電池板(17)；

所述太陽能電池板(17)設置有兩個，且太陽能電池板(17)以隧道(4)的中心軸對稱安裝；

所述太陽能電池板(17)連接鉛酸蓄電池以蓄積電能，將太陽能轉換為電能儲存，所述攝像頭(5)、拍照測速裝置(6)、音箱(7)、照明燈(15)、信號接收處理器(16)、車道燈(19)均連接至終端計算機；前述攝像頭(5)、拍照測速裝置(6)、音箱(7)、照明燈(15)、信號接收處理器(16)、車道燈(19)及終端計算機由外接電源或鉛酸蓄電池供電；

所述熒光條(3)是以螺旋樣式包裹，所述拍照測速裝置(6)設置在隧道中間雙黃線之間的地面上，且外表有金屬殼包裹；所述熒光條(3)由熒光材料涂覆在底面上形成，所述熒光材料是金屬硫化物或稀土氧化物與少量活性劑經煅燒而成；

所述減速帶凹槽(8)和所述爆胎裝置凹槽(12)均為長方體形狀的凹坑，且水平截面為正方形，所述減速帶凹槽(8)和所述爆胎裝置凹槽(12)數量有多個，有寬窄不同，每一個或設置在單個車道內或設置為對應多個車道；還設置有第二升降裝置，所述第二升降裝置緊鄰設置在鋼釘板(14)的下方；

所述警示牌(1)是數顯警示牌，所述警示牌除警示牌(1)外還有若干個隧道內警示牌，都在隧道內部，并與警示牌(1)顯示同樣的信息；

所述音箱(7)是可以數控的報警喇叭，其以支架固定的方式安裝在隧道側壁或頂面上，音箱(7)以音頻線連接功放器，功放器再連接終端計算機；

所述攝像頭(5)和照明燈(15)均設置有多個，且攝像頭(5)、照明燈(15)各自均以等距分布的方式前后軸向分布在隧道(4)的內部頂端；

所述鋼釘板(14)的外表面上的鋼釘與隔板(13)外表面上的通孔(18)位置相對應以使鋼釘能夠通過通孔伸出；

且所述隔板(13)的上面與隧道(4)的底面處在同一水平面內；

所述車道燈(19)設置有兩個，且兩個車道燈(19)照射面180°相對，分別安裝在隧道的左右內壁處，嵌入墻壁；

所述道路隧道內安全報警方法的具體步驟為：

1)隧道通行情況預警步驟：在車輛進入隧道之前，警示牌1上至少顯示隧道內最高限速、不能超速和不能并線的行駛說明，并提示違規(guī)可能會遭到警告、強制減速和爆胎處理的效果，以及告知安全報警的特定無線電調頻波段；

2)安全系統(tǒng)啟動步驟：啟動所有攝像頭(5)，終端計算機控制隧道4內所有攝像頭5每隔N秒拍攝一次，在最接近隧道入口的攝像頭拍攝到車輛時，發(fā)出信號給終端計算機，以激活終端計算機上的安全系統(tǒng)，使之開始接收數據；

3)定時掃描步驟：用所述槍式攝像機、照車牌道路專用攝像機、雙CCD補光型攝像機每隔N秒拍攝一次并將數據傳送給安全系統(tǒng)，由安全系統(tǒng)在接收到數據后第一時間結合判斷是否有某車不按車道行駛，或者超速，或者與前車車距沒有保持好；

4)報警步驟：當步驟(3)判斷出某車輛出現了不按車道行駛，或者超速，或者與前車車距沒有保持好，在重復一次步驟(3)確認該違規(guī)情況，在再次確認違規(guī)情況后，安全系統(tǒng)傳送并在所有隧道內警示牌上顯示違規(guī)車輛信息以及違規(guī)情況，安全系統(tǒng)通過音箱(7)發(fā)送違規(guī)車輛信息以及違規(guī)情況的聲音信號，安全系統(tǒng)通過調頻發(fā)射機發(fā)送違規(guī)車輛信息以及違規(guī)情況的調頻廣播信號；進入步驟(5)；如果確認該車超速超過50％，則直接進入步驟(6)；

5)限速實施步驟：對于步驟(4)報警M分鐘或者P次后，通過步驟(3)的方式確定仍然違規(guī)的，由安全系統(tǒng)控制該車前方的一個或多個減速帶凹槽(8)中的升降裝置(11)完全升起；

6)爆胎實施步驟：對于步驟(4)傳送的確認該車超速超過50％的情況，以及步驟(5)實施了減速后車速仍然沒有減速至安全限速之下的情況，由安全系統(tǒng)控制該車前方的一個或多個爆胎裝置凹槽(12)中的第二升降裝置完全升起；用具有該車視野的用所述槍式攝像機、照車牌道路專用攝像機、雙CCD補光型攝像機確認該車被爆胎后，完全下降該第二升降裝置至最低處，鋼釘板(14)完全下降至爆胎裝置凹槽(12)之內。

2.如權利要求1所述的一種道路隧道內安全報警方法，其特征在于：

所述N秒范圍為3-15，所述M范圍為3-8，所述P取值為3-12次。