[發明專利]一種帶觸發機構的電梯制停裝置

有效

• 申請號: 201810284097.1
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108639894B
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 姚錫欽
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16;B66B5/00
• 代理公司: 北京陽光天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11671
• 代理人: 趙飛

本發明公開了一種帶觸發機構的電梯制停裝置，所述觸發機構包括觸發部件，所述觸發部件包括設置于井道內的觸發機構打板、一對彈簧、一對導向桿、一對彈簧座、一對活塞組件、與所述觸發機構打板固定連接的電磁鐵動作桿以及能夠驅動所述電磁鐵動作桿的電磁鐵，所述彈簧座固定安裝在所述觸發機構打板的內側，且套設在所述導向桿上，所述導向桿的左端固定連接在所述彈簧座的固定座上，所述活塞組件連接在所述導向桿的右端，所述活塞組件活動設置在所述固定部件的導向孔內。由于采用了上述結構，使得本發明平衡性好、運行平穩、導向性好，可以清除導向孔內的灰塵，延長了該帶觸發機構的電梯制停裝置的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種電梯附件，具體涉及一種帶觸發機構的電梯制停裝置。

背景技術

隨著經濟水平的發展，人們對于建筑的要求也越來越多，使得無障礙建筑是未來建筑的趨勢，老舊多層建筑加裝電梯的需求也被提上了日程。對于這部分建筑的電梯，通常需要加裝井道，但加裝的井道因受建筑標準等限制無法滿足GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》的相關要求，尤其是檢修運行時無法滿足井道內操作人員的逃生空間要求。

中國專利CN201310717906.0公開了一種帶觸發機構的電梯制停裝置，包括制動機構和觸發機構；制動機構包括鉗體和固定部件，鉗體能夠相對于固定部件上下移動；電梯檢修運行時，觸發部件伸出，當電梯轎廂或對重下行/上行達到或者超過檢修運行允許的極限位置時，觸發機構觸發制動機構動作，制動機構的鉗體與固定部件相互摩擦使轎廂或對重減速下行/上行并制停；制動機構動作后，在制動機構制停轎廂或對重的高度范圍內，觸發機構使制動機構的鉗體與固定部件保持在貼合狀態；電梯正常運行時，觸發部件被收起，電梯在行程范圍內正常運行。

然而，現有的電梯制停裝置的觸發部件使用時，平衡性差、運行不平穩、導向性不好，且沒有除塵效果，使得電梯制停裝置的壽命極短。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種運行平穩、且除塵效果佳的帶觸發機構的電梯制停裝置。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種帶觸發機構的電梯制停裝置，所述觸發機構包括觸發部件，所述觸發部件包括設置于井道內的觸發機構打板、一對彈簧、一對導向桿、與所述觸發機構打板固定連接的電磁鐵動作桿、能夠驅動所述電磁鐵動作桿的電磁鐵，其中，還包括：

一對彈簧座，所述彈簧座固定安裝在所述觸發機構打板的內側，且套設在所述導向桿上，所述彈簧的左端抵擋在所述彈簧座的外圈內，所述彈簧的右端抵擋在井道內的固定部件的左端面上，所述導向桿的左端固定連接在所述彈簧座的固定座上；

一對活塞組件，所述活塞組件連接在所述導向桿的右端，所述活塞組件活動設置在所述固定部件的導向孔內，所述活塞組件具有活塞，所述活塞安裝在所述導向桿的右端，所述活塞上傾斜設有氣流通道。

進一步地，所述彈簧座上還具有外骨架，所述外圈連接在所述外骨架的右端，所述固定座的右端固定連接在所述外骨架的右端中部、且與所述固定座的右端面之間形成環形內槽，所述外骨架的內部一體成型有若干個滾珠。

更進一步地，所述外骨架還具有環形槽和T形槽，所述T形槽與所述環形槽相連通，所述滾珠的外側位于所述環形槽內。

更進一步地，所述導向桿的左端的凸肩嵌設在所述固定座內。

進一步地，所述活塞組件還具有鎖緊螺母和第一閥片，所述鎖緊螺母連接在所述導向桿右端的光桿上，所述活塞套設在所述光桿上，所述第一閥片套設在所述光桿上、且位于所述鎖緊螺母與所述活塞之間。

更進一步地，所述第一閥片抵觸在所述活塞左端的環形凹坑外，所述環形凹坑與所述氣流通道的左端相連通。