[發明專利]一種橋梁剛構橋臺搭接的施工方法

有效

• 申請號: 201810283510.2
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108487083B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 陳國民;范強;李超;余曉成
• 申請（專利權）人: 中冶建工集團有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 冷奇峰

本發明公開了一種橋梁剛構橋臺搭接的施工方法，其特征是，包括如下步驟：（a）加工制備壓重平板車、臨時軌道、軌道車檔、牽引裝置與牽引鋼絲繩；（b）在兩橋墩位置上部橋面對稱安裝壓重平板車臨時軌道、軌道車檔、牽引裝置和牽引鋼絲繩，形成壓重裝置；（c）施工過程中：當壓重平板車分別同步牽引至剛構的橋臺搭接端頭時，則對剛構的橋臺搭接端頭進行施工，即在合攏段施工前，先進行橋臺搭接端頭砼澆筑成型施工。本發明的施工方法易于橋梁剛構橋臺搭接壓重設計及施工。

技術領域

本發明涉及一種橋梁剛構，尤其涉及一種橋梁剛構橋臺搭接的施工方法。

背景技術

傳統的橋梁剛構橋臺搭接施工作業，通常是采用堆土袋、水箱或水包進行橋臺搭接施工壓重轉換作業；其壓重方法比較原始，施工過程中的壓重點多，作業繁瑣且工效低下。其次采用的堆土袋、水箱或水包進行橋臺搭接施工壓重轉換作業的形成不規范，難以滿足現場安全、文明施工的作業要求；這主要是橋梁剛構橋臺搭接施工作業采用的壓重轉換作業方式，以及施工技術需要改進。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種橋梁剛構橋臺搭接的施工方法，易于橋梁剛構橋臺搭接壓重設計及施工。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案：

一種橋梁剛構橋臺搭接的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

（a）制備：加工制備壓重平板車a、壓重平板車b，以及壓重平板車臨時軌道6、軌道車檔7、牽引裝置9與牽引鋼絲繩10；

（b）安裝：首先，在掛籃施工工序到合攏段位置后，在兩橋墩位置上部橋面對稱安裝壓重平板車臨時軌道6及軌道車檔7，采用地腳螺栓固定臨時軌道6在橋面縱向的位置上，在壓重平板車臨時軌道6端頭固定安裝軌道車檔7；隨后，在兩橋墩正上方的橋面安裝壓重平板車a和壓重平板車b，在壓重平板車臨時軌道6端頭位置安裝牽引裝置9；經剛構施工掛籃3穿通分段連接牽引鋼絲繩10，形成橋梁剛構施工的壓重裝置；

（c）施工過程中：進行剛構的橋臺搭接端頭施工，當壓重平板車a和壓重平板車b分別同步牽引至剛構的橋臺搭接端頭時，則對剛構的橋臺搭接端頭進行施工，即在合攏段施工前，先進行橋臺搭接端頭砼澆筑成型施工。

其特點是：本發明的橋梁剛構橋臺搭接的施工方法，采用對稱壓重裝置形式，能在橋臺搭接端快速調試對接后，進行配置壓重后施工。在砼澆筑時，壓重平板車a和壓重平板車b上述橋梁剛構橋臺搭接的施工方法采用對稱壓重裝置形式，能在裝配后形成具有行走便捷的功能裝置；可實現在砼澆筑時，配置壓重車可隨著砼澆筑量的增加逐漸穩步后移，實現壓重的逐步轉換；能確保剛構橋臺搭接端調試對接工序的快速形成，可滿足現場安全、文明施工的作業要求；易于達到一般條件下的所需施工技術質量效果。

進一步特點是：所述的壓重逐步轉換是指當砼逐步澆筑至結束的過程，也是實現橋臺搭接端的壓重重量逐漸減小為O的過程。

同現有技術相比較，本發明橋梁剛構橋臺搭接的施工方法具備優點是：

1、壓重裝置能在裝配后形成具有行走便捷的功能裝置；

2、能夠便捷地實現橋臺搭接端在砼澆筑時，壓重平板車a和壓重平板車b隨著砼澆筑量的增加逐漸穩步后移，實現壓重的逐步轉換；

3、能確保剛構橋臺搭接端調試后，剛構橋臺搭接端對接工序的快速形成，可滿足現場安全、文明施工的作業要求；易于達到一般條件下的所需施工技術質量效果。

附圖說明

圖1為橋梁對稱剛構的結構示意圖；

圖2為本發明橋梁剛構橋臺搭接的施工示意圖；

圖3為橋臺搭接施工壓重位置示意圖；

圖4為橋臺搭接施工壓重示意圖；