[發明專利]一種帶壓力輔助滑塊的包邊執行機構

在審

• 申請號: 201810282851.8
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108582800A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 張海濤;劉為衡
• 申請（專利權）人: 佛山派閣汽車塑料技術有限公司
• 主分類號: B29C65/52
• 分類號: B29C65/52;B29L31/30
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 王國標

本發明公開了一種帶壓力輔助滑塊的包邊執行機構，包括底座，所述底座上安裝有包邊滑塊，還包括水平驅動氣缸、導塊，所述水平驅動氣缸的活塞桿安裝有連接塊，所述連接塊與安裝座固定連接，所述安裝座包括基板與立板，所述基板的下表面設有導軌，所述導軌與導塊滑動連接，所述基板的前端設有壓力輔助滑塊，所述壓力輔助滑塊位于包邊滑塊的下方，所述壓力輔助滑塊包括固定部與壓合部，所述壓合部與固定部一體成型，所述壓合部位于固定部的上部，且所述的壓合部與包邊滑塊抵接，所述固定部固定在支座的前端。在基板的前端增加一個壓力輔助滑塊，使得在包邊的時候，利用該壓力輔助滑塊可增加向下的壓力，提高了包邊的成型質量。

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件的加工設備，特別是汽車塑料件的包覆加工設備。

背景技術

隨著生活水平的提高，人們對汽車內飾件的要求越來越高。為達到比較好的觸感和視覺效果，汽車內飾件多采用覆合工藝。一般是根據不同配置將不同材質的表皮與塑料骨架通過膠水粘接在一起，覆合之后再進行包邊處理，即將表皮邊緣反折粘貼于骨架背面。

國內外包邊設備執行機構一般采用氣缸驅動,縱向和橫向采用導柱或銷釘導向的結構，此類結構加工精度不高容易卡住，長時間生產運作時摩擦發熱也會卡住，另外導向桿不能承受太大的壓力,否則導向桿變形也容易卡住。而且，現有的執行機構中，包邊的壓力完全靠氣缸的推力，在某些位置上，由于塑料件的曲率較大，該部分單靠氣缸的推力難以滿足牢固包邊的要求，塑料皮在包裹后容易出現反彈，從而影響了包邊質量。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種包邊壓力更大，包邊質量更好的包邊執行機構。

本發明解決其技術問題的解決方案是：一種帶壓力輔助滑塊的包邊執行機構，包括底座，所述底座上安裝有包邊滑塊，所述包邊滑塊與底座活動連接，所述底座包括支撐橫板，所述支撐橫板的下表面安裝有水平驅動氣缸，所述支撐橫板的上表面安裝有導塊，所述水平驅動氣缸的活塞桿安裝有連接塊，所述連接塊與安裝座固定連接，所述安裝座包括基板與立板，所述立板與基板互相垂直，所述基板的板面與支撐橫板平行，所述基板的下表面設有導軌，所述導軌與導塊滑動連接，所述基板的上表面安裝有豎直驅動氣缸，所述豎直驅動氣缸的活塞桿安裝有支座，所述支座呈“L”形，所述立板上設有導塊，所述支座的后端上設有導軌，所述導軌與導塊滑動連接，所述包邊滑塊固定在支座的前端；所述基板的前端設有壓力輔助滑塊，所述壓力輔助滑塊位于包邊滑塊的下方，所述壓力輔助滑塊包括固定部與壓合部，所述壓合部與固定部一體成型，所述壓合部位于固定部的上部，且所述的壓合部與包邊滑塊抵接，所述固定部固定在支座的前端。

作為上述技術方案的進一步改進，還包括輔助安裝座，所述輔助安裝座固定在基板的前端，所述壓力輔助滑塊安裝在輔助安裝座上。

作為上述技術方案的進一步改進，所述輔助安裝座的上端設有安裝槽，所述壓力輔助滑塊嵌套在安裝槽內。

作為上述技術方案的進一步改進，所述輔助安裝座的下端與基板的前端面固定連接，所述壓力輔助滑塊與安裝槽之間設有導柱與導桿，所述導柱貫穿所述的壓力輔助滑塊與輔助安裝座，所述導桿的一端固定在安裝槽上，另外一端貫穿壓力輔助滑塊，所述導桿的最前端設有螺紋段，一螺母與該螺紋段連接，且所述的螺母與壓力輔助滑塊的表面抵接；且導桿的外周套有壓縮彈簧，壓縮彈簧的兩端分別于壓力輔助滑塊、安裝槽抵接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述支座的下方還設有滾輪，所述支撐橫板的側面安裝有支撐臂，所述滾輪與支撐臂的表面抵接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述支撐臂包括下臂與上臂，所述下臂的下方設有長形孔，螺栓I穿過所述的長形孔將下臂與支撐橫板固定連接；所述上臂包括長形孔II，螺栓II穿過長形孔II將上臂與下臂固定連接，所述滾輪與上臂的表面抵接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述導軌的截面包括凹陷部與突起部，所述凹陷部與突起部相連，所述導塊包括導槽，所述導槽的截面形狀與導軌的截面形狀形同。