[發明專利]電動自行車車架和電動自行車

在審

• 申請號: 201810281988.1
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN110341864A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 韓德瑋;黃東明;張文彬
• 申請（專利權）人: 大行科技（深圳）有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30;B62K19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種電動自行車車架和電動自行車，所述電動自行車車架包括前叉管、連接所述前叉管的車架頂管、與車架頂管連接的座管以及與所述座管連接的后平叉組；所述后平叉組位于所述座管下方的位置與所述座管之間具有安裝間距，所述安裝間距用于安裝驅動裝置；所述電動自行車車架還包括連接在所述后平叉組位于所述座管下方的止端處與所述車架頂管之間的下管，所述下管用于給所述電動自行車車架提供支撐以穩固電動自行車車架的結構。采用本發明的電動自行車車架可防止電動自行車下方的驅動裝置受到撞擊而受損，提高了電動自行車的使用性和安全性。

技術領域

本發明涉及交通工具技術領域，尤其涉及一種電動自行車車架和電動自行車。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，普通大眾對于出行方式的觀念正在改變，尤其在周末休閑旅游時，人們都越來越傾向于使用電動自行車騎行。電動自行車通過在車架上設置發動機以代替原有腳踏式自行車的單純采用人力來騎行。電動自行車給人們的生活帶來便利。而現有的電動自行車，其發動機通常是安裝在車架的底部。但是，這種安裝方式給電動自行車帶來一種損壞風險，即在電動自行車的底部撞擊地面時，將直接對底部的發動機造成損害。

鑒于上述原因，有必要提出一種新的可以保護到底部發動機的電動自行車車架。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種電動自行車車架和電動自行車，旨在提供一種能夠保護電動自行車的發動機的自行車車架。

為實現上述目的，本發明提出的電動自行車車架包括前叉管、連接所述前叉管的車架頂管、與所述車架頂管連接的座管以及與所述座管連接的后平叉組；所述后平叉組位于所述座管下方的位置與所述座管之間具有安裝間距，所述安裝間距用于安裝驅動裝置；所述電動自行車車架還包括用于給所述電動自行車車架提供支撐并保護所述驅動裝置的下管，所述下管連接在所述后平叉組位于所述座管下方的止端處與所述車架頂管之間。

優選地，所述下管的一端連接在所述后平叉組位于所述座管下方的止端，所述下管的另一端連接在所述車架頂管上。

優選地，所述后平叉組的數量為兩組，兩組所述后平叉組呈預設角度連接在所述車座頂管末端，所述電動自行車車架還包括第一支撐管，所述第一支撐管的數量為兩個，兩個所述第一支撐管的一端連接在所述下管上，兩個所述第一支撐管的另一端分別連接在兩組所述后平叉組上。

優選地，所述車架頂管上安裝有折疊組件，所述下管連接在所述車架頂管上的位置位于所述折疊組件與所述座管之間。

優選地，所述座管與所述下管之間連接有第一附加管。

優選地，所述車架頂管為弧形。

優選地，所述下管的一端連接在所述后平叉組位于所述座管下方的止端，所述下管的另一端連接在所述前叉管上，所述電動車自行車車架還包括第二支撐管，所述第二支撐管的一端與所述車架頂管連接，所述第二支撐管遠離所述車架頂管的一端與所述下管交接于所述驅動裝置安裝處。

優選地，所述下管的一端連接在所述后平叉組位于所述座管下方的止端，所述下管的另一端連接在所述前叉管上，所述電動自行車車架還包括第三支撐管，所述第三支撐管的一端連接在所述座管上，所述第三支撐管的另一端與所述下管交接于所述驅動裝置安裝處。

優選地，所述下管的一端連接在所述后平叉組位于所述座管下方的止端，所述下管的另一端連接在所述座管上，所述下管與所述車架頂管之間設置有第二附加管。

此外，為達到上述目的，本發明還提供一種電動自行車，所述電動自行車包括如上所述的電動自行車車架。