[發明專利]一種軌道槽及排水明溝二次接高施工方法

有效

• 申請號: 201810281657.8
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108589636B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 吳愷一;王施恩;沈誠;吳慶飛;倪正華;王千星;黃佳
• 申請（專利權）人: 中建港務建設有限公司;上海國際港務（集團）股份有限公司
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E01B29/00;E03F3/06;E01B1/00;E01B23/10
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

本發明公開了一種軌道槽及排水明溝二次接高施工方法，其包括先進行軌道槽和排水明溝第一次施工，且軌道槽一次施工標高與維修通道混凝土墊層標高一致，排水明溝標高與箱角基礎三渣墊層頂面標高一致；接著，進行箱區施工；最后，在第一次施工形成的軌道槽和排水明溝的基礎上進行軌道槽和排水明溝接高的第二次施工，并至軌道槽和排水明溝的設計標高。本發明提供的軌道槽施工方案能夠很好的適用于自動化堆場，其采用軌道槽和排水明溝二次施工、將軌道槽和維修通道共同作為施工通道，顯著地提高了施工效率，節約了工期，有效地解決了施工通道的問題；保證了施工質量。

技術領域

本發明涉及施工技術，具體涉及軌道槽的施工技術。

背景技術

近年來，隨著自動化集裝箱碼頭技術在國際上陸續被成功應用，中國國內的部分碼頭運營單位也分別提出建設自動化集裝箱碼頭的要求。

例如，上海港洋山四期工程是中國首個全自動化集裝箱碼頭，其采用國際上最新一代自動化集裝箱裝卸設備和一流的自動化生產管理控制系統，港口作業采用“雙小車集裝箱裝卸橋+自動導引運輸車(AGV)+自動軌道式龍門起重機(ARMG)”的裝卸工藝方案，主要由碼頭裝卸、水平運輸、堆場裝卸自動化及全自動化系統構成，碼頭裝卸設備自動化包括主小車配置吊具、副小車配置吊具的雙小車岸橋，主小車為人工干預的遠程操控，副小車為全自動化作業模式；水平運輸采用自動導引的運輸車，無需司機操控；堆場裝卸則采用自動軌道式龍門起重機。自動化集裝箱碼頭在通過能力、裝卸效率、節能環保、安全等方面具有較為突出的優勢。

與傳統的集裝箱碼頭相比，全自動化集裝箱碼頭的裝卸工藝、裝卸流程、布置形式等發生了較大的變化，其堆場設計構造也產生了較大的差異。如洋山四期工程采用是全自動化的集裝箱裝卸工藝，其對堆場建設的質量提出了較高的要求，也對工程建設的精度要求更加苛刻，更加嚴格，這必然增加了工程建設的難度，也對現場的施工技術帶來了巨大的挑戰。

全自動化集裝箱碼頭的施工在中國尚無成功的實踐經驗，關于全自動化集裝箱碼頭具體施工技術還處于起步摸索階段。現場施工技術問題是自動化集裝箱碼頭的建設的核心問題，現場問題解決與否，將極大制約著自動化碼頭能否按照設計要求順利完工，并達到預期設計的功能。

由于自動化集裝箱碼頭與常規集裝箱堆場相比，在設計方案上完全不同：

1)常規箱區內設置集卡通道，而自動化箱場采用無人操作，實現箱場無人化管理，故不再設集卡通道；

2)常規箱場采用輪胎吊作業，只需在箱場兩側布置輪胎吊混凝土跑道。無人自動化箱場采用軌道吊作業，箱場兩側布置新型U型軌道槽。

3)常規箱場因箱區寬度受限，箱場內不設置排水溝；而自動化箱場需要在每個箱區中間設置排水明溝。

由此造成現有常規集裝箱堆場的施工工藝無法適用于自動化集裝箱碼頭，故，提供一種能夠滿足于自動化集裝箱碼頭布局特點且能夠確保施工質量和施工效率的施工工藝是本領域亟需解決的問題。

發明內容

針對現有技術所存在的問題，需要一種適用于自動化集裝箱碼頭的施工方案。

為此，本發明所要解決的技術問題是提供一種軌道槽及排水明溝二次接高施工方法，該施工方法包括：

進行軌道槽和排水明溝第一次施工，且軌道槽一次施工標高與維修通道混凝土墊層標高一致，排水明溝標高與箱角基礎三渣墊層頂面標高一致；

進行箱區施工；

在第一次施工形成的軌道槽的基礎上進行軌道槽和排水明溝接高的第二次施工，并至軌道槽和排水明溝的設計標高。

進一步的，軌道槽第一次施工時，將軌道槽壁鋼筋架設至稍高于一次施工標高處。

進一步的，排水明溝第一次施工時，將豎向鋼筋架設至稍高于一次施工標高處，并用鋼板進行排水明溝鋪蓋。