[發明專利]用于電動汽車電機控制器散熱底座的石墨烯復合膜

在審

• 申請號: 201810280805.4
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN108217637A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 陳玲;楊源
• 申請（專利權）人: 丹陽中谷新材料技術有限公司
• 主分類號: C01B32/194
• 分類號: C01B32/194;C01B32/205;H05K7/20;C04B35/71;C04B35/52
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 張敏

本發明提出了一種用于電動汽車電機控制器散熱底座的石墨烯復合膜，制備方法如下：(1)準備3?5層的聚噻吩薄膜，分別將石墨烯漿料均勻涂覆于聚噻吩薄膜的表面；(2)將涂覆完畢的聚噻吩薄膜層疊放置后放入烘箱中，75?95℃下烘烤0.5?1h，形成層疊體(1)；(3)將疊層體(1)放入高溫爐中，500?700℃下加熱3?5h，形成層疊體(2)；(4)將層疊體(2)放入石墨化爐中，在氮氣氣氛中，2200?2300℃下石墨化2?4h，得石墨烯復合膜，散熱性能好，穩定性好，大幅延長了電機控制器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種石墨烯復合膜，具體涉及一種用于電動汽車電機控制器散熱底座的石墨烯復合膜。

背景技術

隨著科技的發展，電動汽車越來越廣泛地應用于人們的生產生活，電動汽車中設有輔助電機控制器，主要用于電動汽車中轉向泵、打氣泵電機的控制。輔助電機控制器包括PCB板，其中PCB板為多塊，各PCB板層疊設置，并且相鄰的PCB板之間采用支撐托盤，占據了較大空間，而輔助電機控制器需設置在電動汽車上的預設空間內，造成輔助電機控制器的外殼上的翅片的高度需設置為較矮，散熱性能差。綜上所述，如何減小輔助電機控制器內PCB板所占空間，以便增加輔助電機控制器的外殼上翅片的高度，提高散熱性能，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

“201620358830.6”公開了一種電動汽車的輔助電機控制器，包括外殼和設置在所述外殼內的PCB板，所述外殼包括散熱底座和蓋板，所述散熱底座是一端開口，另一端封有底板的筒狀結構，所述蓋板封在所述散熱底座的開口處。

該結構雖然具有散熱作用，但是由于散熱底座結構較為簡單，其散熱效果不佳，穩定性不足。

發明內容

本發明針對上述問題提出了一種用于電動汽車電機控制器散熱底座的石墨烯復合膜，散熱性能好，穩定性好，大幅延長了電機控制器的使用壽命。

具體的技術方案如下：

用于電動汽車電機控制器散熱底座的石墨烯復合膜，制備方法如下：

(1)準備3-5層的聚噻吩薄膜，分別將石墨烯漿料均勻涂覆于聚噻吩薄膜的表面；

(2)將涂覆完畢的聚噻吩薄膜層疊放置后放入烘箱中，75-95℃下烘烤0.5-1h，形成層疊體(1)；

(3)將疊層體(1)放入高溫爐中，500-700℃下加熱3-5h，形成層疊體(2)；

(4)將層疊體(2)放入石墨化爐中，在氮氣氣氛中，2200-2300℃下石墨化2-4h，得石墨烯復合膜；

步驟(1)中的石墨烯漿料的組成成份按重量百分比計如下：石墨烯8-22％、納米纖維3-5％、四氫呋喃2-6％、三羥甲基丙烷亞磷酸酯0.5-4％、乙醇1-3％、水余量。

用于電動汽車電機控制器散熱底座的石墨烯復合膜，其應用的散熱底座包括長方體結構的底座主體，底座主體的四個側壁上均分別設有一組第一散熱條組和一組第二散熱條組，第一散熱條組位于第二散熱條組的上方；

第一散熱條組包括至少2個第一散熱條，第一散熱條傾斜的固定在底座主體上；在底座主體的同一側壁上，第二散熱條的數量與第一散熱條的數量相同，第二散熱條位于第一散熱條的正下方，第二散熱條傾斜的固定在底座主體上，第二散熱條與第一散熱條的傾斜方向相反；

第一散熱條與第二散熱條的固定端相反，第一散熱條的傾斜高度為h1、其投影在底座主體上的水平長度為L1，第二散熱條的傾斜高度為h2、其投影在底座主體上的水平長度為L2，h1＜h2、L1＝L2；