[發明專利]一種帶離合器的取力器電氣控制系統及其使用方法

有效

• 申請號: 201810277285.1
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108454398B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 蔚連浩;張常武;胡濤;黃遵國;張光哲;敬丹青;王偉;夏路;孫國兵
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06;B60Q9/00;F16D25/12;F16D25/0638
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種帶離合器的取力器電氣控制系統，包括取力器、取力電磁閥（2）與貯氣筒（1），所述貯氣筒（1）的出氣口與取力電磁閥（2）的進氣口相通，其特征在于：

所述取力器電氣控制系統還包括取力控制閥（4）、離合器、助力器（5）、助力控制閥（6）與液壓源（7），所述離合器內的離合器氣缸（3）包括外腔室（31）、內腔室（32）及位于兩者之間的離合活塞（33），該離合活塞（33）的一側經離合彈簧（34）與內腔室（32）的右側壁相連接，離合活塞（33）的另一側與連接軸（35）的一端相連接，連接軸（35）的另一端延伸至外腔室（31）之外，且與取力器的輸入端進行驅動連接；

所述外腔室（31）依次經取力控制閥（4）、取力電磁閥（2）后與貯氣筒（1）進行氣路連接，取力電磁閥（2）的控制端經取力開關（8）后與接電源線（11）相連接，貯氣筒（1）、取力電磁閥（2）的交接處經助力控制閥（6）后與取力控制閥（4）的控制端、助力器（5）內的助力氣缸（52）相通，助力器（5）內的助力油缸（51）、助力控制閥（6）的控制端均與液壓源（7）相通。

2.根據權利要求1所述的一種帶離合器的取力器電氣控制系統，其特征在于：所述助力器（5）包括助力油缸（51）與助力氣缸（52），所述助力油缸（51）包括主動油腔（53）、隨動油腔（54）及兩者之間的油缸活塞（55），所述助力氣缸（52）包括主動氣腔（56）、隨動氣腔（57）及兩者之間的氣缸活塞（58），油缸活塞（55）上近助力氣缸（52）的一面與推力桿（59）的一端相連接，推力桿（59）的另一端依次穿經隨動油腔（54）、主動氣腔（56）、氣缸活塞（58）、隨動氣腔（57）后延伸至助力氣缸（52）的外部，推力桿（59）上位于主動氣腔（56）中的部位上套裝有氣缸彈簧（50），氣缸彈簧（50）的一端與主動氣腔（56）的左腔壁相連接，氣缸彈簧（50）的另一端與氣缸活塞（58）上近助力油缸（51）的一面相連接，且主動氣腔（56）與取力控制閥（4）的控制端、助力控制閥（6）均氣路相通。

3.根據權利要求2所述的一種帶離合器的取力器電氣控制系統，其特征在于：所述主動油腔（53）的頂部設置有油缸排氣口（531），所述助力控制閥（6）的底部設置有助力閥排氣口（61）。

4.根據權利要求1、2或3所述的一種帶離合器的取力器電氣控制系統，其特征在于：所述液壓源（7）包括液壓管路（73）、總泵（72）與離合踏板（71），所述總泵（72）的驅動端位于離合踏板（71）的正下方，總泵（72）的輸出端經液壓管路（73）與助力油缸（51）、助力控制閥（6）的控制端相通。

5.根據權利要求1、2或3所述的一種帶離合器的取力器電氣控制系統，其特征在于：所述離合器為多片摩擦式離合器。

6.根據權利要求1、2或3所述的一種帶離合器的取力器電氣控制系統，其特征在于：所述取力開關（8）經保險（81）與接電源線（11）相連接；所述取力開關（8）、取力電磁閥（2）的控制端之間的交接處，與多功能蜂鳴器（82）的一端、二極管（83）的正極同時連接，多功能蜂鳴器（82）的另一端與接地線（10）相連接，二極管（83）的負極經儀表指示燈（84）與接地線（10）相連接，串聯的二極管（83）、儀表指示燈（84）一同與多功能蜂鳴器（82）呈并聯連接。