[發(fā)明專利]用于顯示屏的到位降噪機(jī)構(gòu)、顯示屏和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810276524.1
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN110316060B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉文
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/02
• 分類號(hào): B60R11/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種用于顯示屏的到位降噪機(jī)構(gòu)、顯示屏和車輛，所述用于顯示屏的到位降噪機(jī)構(gòu)，包括：支架；間隔設(shè)置的兩個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸包括氣缸本體和一端配合在氣缸本體內(nèi)的活塞桿，氣缸本體固定連接在支架上，氣缸本體的遠(yuǎn)離活塞桿的一側(cè)形成有排氣孔，活塞桿相對(duì)于氣缸本體可移動(dòng)，兩個(gè)氣缸的活塞桿彼此相對(duì)；復(fù)位桿，復(fù)位桿連接在兩個(gè)氣缸的活塞桿的另一端之間，當(dāng)其中一個(gè)氣缸的活塞桿的另一端受到撞擊時(shí)活塞桿帶動(dòng)復(fù)位桿向排氣孔的方向減速移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的用于顯示屏的到位降噪機(jī)構(gòu)，當(dāng)其中一個(gè)氣缸的活塞桿的上述另一端受到撞擊物體撞擊時(shí)，可以有效降低撞擊物體的到位撞擊噪音，提升了用戶的使用體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于顯示屏的到位降噪機(jī)構(gòu)、顯示屏和車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，為了降低車載顯示屏的到位噪音，最常用的方法是在限位柱外包一層塑膠。然而，由于塑膠的強(qiáng)度低，因此使用壽命有限，經(jīng)過長時(shí)間撞擊后容易破裂，而且，由于塑膠容易變形，從而降低了限位精度，另外，采用塑膠使得車載顯示屏的到位噪音依然較大，達(dá)不到用戶要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種用于顯示屏的到位降噪機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)轿唤翟霗C(jī)構(gòu)應(yīng)用于顯示屏?xí)r，可以降低車載顯示屏的到位噪音。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述到位降噪機(jī)構(gòu)的顯示屏。

本發(fā)明的再一個(gè)目的在于提出一種具有上述顯示屏的車輛。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于顯示屏的到位降噪機(jī)構(gòu)，包括：支架；間隔設(shè)置的兩個(gè)氣缸，每個(gè)所述氣缸包括氣缸本體和一端配合在所述氣缸本體內(nèi)的活塞桿，所述氣缸本體固定連接在所述支架上，所述氣缸本體的遠(yuǎn)離所述活塞桿的一側(cè)形成有排氣孔，所述活塞桿相對(duì)于所述氣缸本體可移動(dòng)，兩個(gè)所述氣缸的所述活塞桿彼此相對(duì)；復(fù)位桿，所述復(fù)位桿連接在兩個(gè)所述氣缸的所述活塞桿的另一端之間，當(dāng)其中一個(gè)所述氣缸的所述活塞桿的所述另一端受到撞擊時(shí)所述活塞桿帶動(dòng)所述復(fù)位桿向所述排氣孔的方向減速移動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于顯示屏的到位降噪機(jī)構(gòu)，通過采用氣缸和復(fù)位桿的方式，當(dāng)其中一個(gè)氣缸的活塞桿的上述另一端受到撞擊物體撞擊時(shí)，可以有效降低撞擊物體的到位撞擊噪音，提升了用戶的使用體驗(yàn)。而且，可以有效降低撞擊物體的到位速度，從而保護(hù)了撞擊物體例在到達(dá)到位止撞點(diǎn)時(shí)不會(huì)被撞壞，延長了撞擊物體的使用壽命。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述復(fù)位桿包括復(fù)位桿段和兩個(gè)連接桿段，兩個(gè)所述連接桿段的一端分別與所述復(fù)位桿段的兩端相連，兩個(gè)所述氣缸的所述活塞桿的所述另一端分別通過兩個(gè)所述連接桿段與所述復(fù)位桿相連，兩個(gè)所述連接桿段均與所述復(fù)位桿段垂直。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述復(fù)位桿段直線延伸，兩個(gè)所述連接桿段和所述復(fù)位桿段均位于同一平面內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，兩個(gè)所述連接桿段和所述復(fù)位桿段所在的平面與所述支架的底面垂直。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述復(fù)位桿段呈弧形延伸。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述復(fù)位桿段和所述支架中的其中一個(gè)上形成有導(dǎo)槽，所述復(fù)位桿段和所述支架中的另一個(gè)上設(shè)有移動(dòng)件，所述移動(dòng)件可移動(dòng)地配合在所述導(dǎo)槽內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述支架上形成有向下凹入的凹槽，其中所述復(fù)位桿段位于所述凹槽內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述支架的長度方向的兩端分別設(shè)有凸臺(tái)，其中兩個(gè)所述氣缸的氣缸本體分別設(shè)在對(duì)應(yīng)的所述凸臺(tái)上，所述凹槽位于兩個(gè)所述凸臺(tái)之間，且所述凹槽的在所述支架的寬度方向上的兩側(cè)敞開。