[發(fā)明專利]一種換氣控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810273447.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN110315927B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜友愛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 符亞飛

1.一種換氣控制方法，其特征在于，包括第一換氣控制策略和/或第二換氣控制策略，其中，

所述第一換氣控制策略包括以下過(guò)程：當(dāng)接收到人為開啟進(jìn)氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置運(yùn)行在進(jìn)氣工作狀態(tài)，在換氣裝置運(yùn)行在進(jìn)氣工作狀態(tài)過(guò)程中，當(dāng)接收到空調(diào)請(qǐng)求開啟排氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置切換到排氣工作狀態(tài)，然后：當(dāng)接收到人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令時(shí)，置該人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令無(wú)效，繼續(xù)控制換氣裝置運(yùn)行在排氣工作狀態(tài)；當(dāng)接收到人為停止排氣控制指令或者空調(diào)請(qǐng)求停止排氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置結(jié)束排氣工作狀態(tài)；

所述第二換氣控制策略包括以下過(guò)程：當(dāng)接收到人為開啟排氣控制指令或者空調(diào)請(qǐng)求開啟排氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置運(yùn)行在排氣工作狀態(tài)，在換氣裝置運(yùn)行在排氣工作狀態(tài)過(guò)程中：當(dāng)接收到人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令時(shí)，置該人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令無(wú)效，繼續(xù)控制換氣裝置運(yùn)行在排氣工作狀態(tài)；當(dāng)接收到人為停止排氣控制指令或者空調(diào)請(qǐng)求停止排氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置結(jié)束排氣工作狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換氣控制方法，其特征在于，當(dāng)接收到人為停止排氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置結(jié)束排氣工作狀態(tài)的同時(shí)，向空調(diào)發(fā)送換氣裝置結(jié)束排氣工作狀態(tài)的反饋信號(hào)，控制關(guān)閉空調(diào)新風(fēng)進(jìn)氣。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換氣控制方法，其特征在于，若車輛中設(shè)置有至少兩個(gè)換氣裝置，則當(dāng)接收到的人為相關(guān)控制指令只用于控制部分換氣裝置時(shí)，控制對(duì)應(yīng)的換氣裝置進(jìn)行相應(yīng)地動(dòng)作；當(dāng)接收到的是空調(diào)請(qǐng)求相關(guān)指令時(shí)，控制全部的換氣裝置進(jìn)行相應(yīng)地動(dòng)作。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換氣控制方法，其特征在于，當(dāng)全部的換氣裝置均運(yùn)行在排氣工作狀態(tài)時(shí)，若接收到人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令，則置該人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令無(wú)效。

5.一種換氣控制系統(tǒng)，包括一種換氣控制裝置，所述換氣控制裝置包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器在執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)的控制過(guò)程包括第一換氣控制策略和/或第二換氣控制策略，其中，

所述第一換氣控制策略包括以下過(guò)程：當(dāng)接收到人為開啟進(jìn)氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置運(yùn)行在進(jìn)氣工作狀態(tài)，在換氣裝置運(yùn)行在進(jìn)氣工作狀態(tài)過(guò)程中，當(dāng)接收到空調(diào)請(qǐng)求開啟排氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置切換到排氣工作狀態(tài)，然后：當(dāng)接收到人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令時(shí)，置該人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令無(wú)效，繼續(xù)控制換氣裝置運(yùn)行在排氣工作狀態(tài)；當(dāng)接收到人為停止排氣控制指令或者空調(diào)請(qǐng)求停止排氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置結(jié)束排氣工作狀態(tài)；

所述第二換氣控制策略包括以下過(guò)程：當(dāng)接收到人為開啟排氣控制指令或者空調(diào)請(qǐng)求開啟排氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置運(yùn)行在排氣工作狀態(tài)，在換氣裝置運(yùn)行在排氣工作狀態(tài)過(guò)程中：當(dāng)接收到人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令時(shí)，置該人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令無(wú)效，繼續(xù)控制換氣裝置運(yùn)行在排氣工作狀態(tài)；當(dāng)接收到人為停止排氣控制指令或者空調(diào)請(qǐng)求停止排氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置結(jié)束排氣工作狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換氣控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)接收到人為停止排氣控制指令時(shí)，控制換氣裝置結(jié)束排氣工作狀態(tài)的同時(shí)，向空調(diào)發(fā)送換氣裝置結(jié)束排氣工作狀態(tài)的反饋信號(hào)，控制關(guān)閉空調(diào)新風(fēng)進(jìn)氣。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換氣控制系統(tǒng)，其特征在于，若車輛中設(shè)置有至少兩個(gè)換氣裝置，則當(dāng)接收到的人為相關(guān)控制指令只用于控制部分換氣裝置時(shí)，控制對(duì)應(yīng)的換氣裝置進(jìn)行相應(yīng)地動(dòng)作；當(dāng)接收到的是空調(diào)請(qǐng)求相關(guān)指令時(shí)，控制全部的換氣裝置進(jìn)行相應(yīng)地動(dòng)作。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換氣控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)全部的換氣裝置均運(yùn)行在排氣工作狀態(tài)時(shí)，若接收到人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令，則置該人為開啟進(jìn)氣控制指令或者人為停止進(jìn)氣控制指令無(wú)效。