[發明專利]氣缸曲軸箱和具有這種氣缸曲軸箱的內燃機

在審

• 申請號: 201810272498.5
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108691684A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: T.沃伊克
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14;F01P5/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李萌

1.一種氣缸曲軸箱，其包括第一氣缸(12a)和至少一個第二氣缸(12b)，所述第一氣缸和至少一個第二氣缸被一體式制造的氣缸體(14)包圍并且通過共同的中間隔板(16)彼此分開，其特征在于，在一體式制造的氣缸體(14)中構造有至少一個具有沿圓周方向完全圍繞第一氣缸(12a)的螺旋區段(20a)的第一冷卻通道(18a)，并且在一體式制造的氣缸體(14)中構造有具有沿圓周方向完全圍繞第二氣缸(12b)的螺旋區段(20b)的第二冷卻通道(18b)。

2.按照權利要求1所述的氣缸曲軸箱，其特征在于，第一冷卻通道(18a)和第二冷卻通道(18b)在中間隔板(16)的區域中沿豎直方向觀察至少部分重疊地布置。

3.按照前述權利要求之一所述的氣缸曲軸箱，其特征在于，第一冷卻通道(18a)和第二冷卻通道(18b)至少在各自的螺旋區段(20a、20b)中具有相同的幾何形狀。

4.按照前述權利要求之一所述的氣缸曲軸箱，其特征在于，第一冷卻通道(18a)和第二冷卻通道(18b)沿中間隔板(16)的高度方向觀察相互反向地上下疊置。

5.按照前述權利要求之一所述的氣缸曲軸箱，其特征在于，氣缸體(14)由輕金屬制成并在第一氣缸(12a)以及至少第二氣缸(12b)的內側上分別布置氣缸運行套或敷設氣缸運行層。

6.按照前述權利要求之一所述的氣缸曲軸箱，其特征在于，第一冷卻通道(18a)的下端和第二冷卻通道(18b)的下端通過沿水平方向延伸的冷卻劑供給道(28)相互連接。

7.按照前述權利要求之一所述的氣缸曲軸箱，其特征在于，導入第一冷卻通道(18a)的第一入口的橫截面具有與導入第二冷卻通道的第二入口的橫截面不同的形狀和/或尺寸。

8.按照前述權利要求之一所述的氣缸曲軸箱，其特征在于，中間隔板(16)的厚度在最小厚度的區域中最大為15mm。

9.按照前述權利要求之一所述的氣缸曲軸箱，其特征在于，第一冷卻通道(18a)的橫截面和/或第二冷卻通道(18b)的橫截面在各自螺旋區段(20a、20b)上具有保持相同的幾何形狀和尺寸和/或具有在垂直方向上延伸的最大高度，該最大高度至少是最大寬度的兩倍。

10.一種內燃機，其具有按照前述權利要求之一所述的氣缸曲軸箱，其特征在于，設有電動的、或其他與發動機轉速脫耦的冷卻劑泵，借助所述冷卻機泵能夠獨立于發動機轉速地控制流過冷卻通道(18a、18b、18c、18d)的冷卻劑流。