[發明專利]一種車輪氣門嘴

在審

• 申請號: 201810271871.5
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108533749A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 寧運成;林資源
• 申請（專利權）人: 正興車輪集團有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06;F16K15/20;B60C29/02
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展;吳曉梅

本發明公開了一種車輪氣門嘴，包括一進氣管、安裝座和緊固件，該安裝座呈臺階柱狀并形成第一基盤和第一凸柱，該第一基盤與第一凸柱形成的臺階面上設有第一環形密封圈，該第一基盤與第一凸柱內開設連通進氣管的第一通孔；該第一凸柱對應的第一通孔部分攻有內螺紋，該緊固件呈臺階柱狀并形成第二基盤和第二凸柱，該第二基盤和第二凸柱內開設第二通孔，該第二凸柱的外周壁上攻有能與該第一凸柱的內螺紋螺接的外螺紋，該第二基盤和第二凸柱形成的臺階面上設有第二環形密封圈。該氣門嘴比現有技術至少多增設一道密封，其密封效果大大提高，氣門嘴結構新穎，獨特。

技術領域

本發明涉及一種車輪氣門嘴，尤其涉及一種無內胎車輪的車輪氣門嘴。

背景技術

現有技術中，無內胎車輪的氣門嘴安裝在車輪的輪輞上，輪輞上設有一連通輪輞之內、外徑面的安裝孔，請查閱圖1，氣門嘴包括一進氣管101、固設在進氣管101一端的安裝座102和將該安裝座102鎖固于安裝孔的鎖緊螺母103，該安裝座102呈臺階柱狀并形成第一基盤112和第一凸柱122，該第一基盤112與第一凸柱122形成的臺階面上設有第一環形密封圈132，該第一基盤112與第一凸柱122內開設連通進氣管101的第一通孔142，該第一凸柱122外周攻有外螺紋1221；安裝時，第一凸柱122穿過安裝孔，第一基盤112抵靠在輪輞的內徑面上，鎖緊螺母103在輪輞的外徑面一側與第一凸柱122螺接并將該氣門嘴固定在輪輞上；該氣門嘴存在如下缺點：安裝后的氣門嘴與輪輞之間的密封僅通過第一環形環形密封圈密封，車輪在長期的行駛顛簸過程中，第一環形密封圈與輪輞之間的氣密配合不夠，容易出現漏氣，給車輪的安全行駛帶來隱患，因此僅僅靠第一環形密封圈的密封作用是不夠的。

發明內容

本發明提供了一種車輪氣門嘴，其克服了背景技術中所述的現有技術的不足。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種車輪氣門嘴，安裝在車輪的輪輞上，輪輞上設有一連通輪輞之內、外徑面的安裝孔，該氣門嘴包括一進氣管、固設在進氣管一端的安裝座和將該安裝座鎖固于安裝孔的緊固件，該安裝座呈臺階柱狀并形成第一基盤和第一凸柱，該第一基盤與第一凸柱形成的臺階面上設有第一環形密封圈，該第一基盤與第一凸柱內開設連通進氣管的第一通孔；

該第一凸柱對應的第一通孔部分攻有內螺紋，該緊固件呈臺階柱狀并形成第二基盤和第二凸柱，該第二基盤和第二凸柱內開設第二通孔，該第二凸柱的外周壁上攻有能與該第一凸柱的內螺紋螺接的外螺紋，該第二基盤和第二凸柱形成的臺階面上設有第二環形密封圈，第一凸柱的高度小等于輪輞內、外徑面之間的厚度；氣門嘴安裝在輪輞上后，該第一環形密封圈位于第一基盤與輪輞的內徑面之間，該第二環形密封圈位于第二基盤與輪輞的外徑面之間。

一實施例之中：該第一凸柱的外周面上設有第三環形密封圈，該第三環形密封圈位于第一凸柱與安裝孔的內徑面之間。

一實施例之中：第一凸柱的高度小等于輪輞內、外徑面之間的厚度。

一實施例之中：該第一環形密封圈設于第一基盤上的與第一凸柱的連接處。

一實施例之中：該第一基盤與第一凸柱形成的臺階面上凹設有環第一凸柱并用于置放第一環形密封圈的第一環形槽，該第二基盤與第二凸柱形成的臺階面上凹設有環第二凸柱并用于置放第二環形密封圈的第二環形槽。

一實施例之中：該第一凸柱的外周面上凹設用于置放第三環形密封圈的第三環形槽。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

第一凸柱內設內螺紋，緊固件包括第二基盤和第二凸柱，第二凸柱外設外螺紋，通過第一凸柱與第二凸柱之間的螺接將氣門嘴固定安裝在輪輞上，本案通過對現有技術氣門嘴結構的改進，在第二基盤與輪輞外徑面間設第二環形密封圈，比現有技術多增設一道密封，其密封效果大大提高，氣門嘴結構新穎，獨特。