[發(fā)明專利]一種篩選新能源汽車動力鋰電池的裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810271134.5
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108414945A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 嚴曉;單晨燕;黃碧雄;王影;丁鵬
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 上?？剖⒅R產(chǎn)權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

1.一種篩選新能源汽車動力鋰電池的裝置，其特征在于，包括：

雙向逆變器，與電池組連接，用于在不同工況下為電池組充電或放電；

CAN通信模塊，包括CAN控制器和CAN收發(fā)器，所述CAN控制器通過CAN收發(fā)器與電池組連接，用于采集動力電池組BMS發(fā)出的電池狀態(tài)信息的報文；

測試控制器，與CAN控制器連接，用于對不同工況下采集到的報文進行讀取和解析，計算電池組在不同工況下的參數(shù)信息，并基于電池組在不同工況下參數(shù)信息的一致性篩選電池組。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種篩選新能源汽車動力鋰電池的裝置，其特征在于，所述CAN控制器包括CAN處理內核、發(fā)送緩沖區(qū)模塊、驗收濾波器、接受緩沖區(qū)模塊和接口管理邏輯模塊，所述發(fā)送緩沖區(qū)模塊與CAN處理內核連接，所述接受緩沖區(qū)模塊通過驗收濾波器與CAN處理內核連接，所述接口管理邏輯模塊分別與發(fā)送緩沖區(qū)模塊和接受緩沖區(qū)模塊，以及測試控制器連接；

所述接收緩沖區(qū)在測試控制器處理報文的同時接收新的報文，所述驗收濾波器將存儲的驗收碼與接收的報文的識別碼比較，僅接收與單體電池信息有關的報文，所述CAN處理內核執(zhí)行錯誤檢測、仲裁、錯誤處理，提供可編程的時間段來補償傳播延遲時間、相位轉化。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種篩選新能源汽車動力鋰電池的裝置，其特征在于，所述CAN收發(fā)器的TX、RX端均與CAN控制器連接，分別用于數(shù)據(jù)的輸入和輸出；CAN收發(fā)器將由CAN控制器輸入的數(shù)據(jù)轉換為CAN信號電平，到CAN總線上進行傳輸，以及從CAN總線上把信號電平轉換成邏輯電平給CAN控制器。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種篩選新能源汽車動力鋰電池的裝置，其特征在于，對于一個電池組，雙向逆變器對其進行充放電次數(shù)為5～10次。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種篩選新能源汽車動力鋰電池的裝置，其特征在于，所述參數(shù)信息包括電流、電壓、直流內阻和表征內阻。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種篩選新能源汽車動力鋰電池的裝置，其特征在于，所述測試控制器包括報文參數(shù)解析模塊，通過更新參數(shù)解析模塊中的CAN報文解析參數(shù)表，以實現(xiàn)對不同協(xié)議進行解析。