[發明專利]一種智能夜視控制方法和系統

在審

• 申請號: 201810270045.9
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108608944A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 劉曄;王康;耿瑞東;李超
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發明提供了一種智能夜視控制方法，包括：接收夜視控制信號，所述夜視控制信號包括夜視開關開啟信號、近光燈開啟信號或者遠光燈開啟信號；響應于接收到所述夜視控制信號開啟紅外燈，并采集車輛前方圖像；將采集的車輛前方圖像進行處理，得到具有預設可視范圍的模擬視頻；將所述模擬視頻進行輸出和顯示。本發明還提供一種智能夜視控制系統。本發明能夠為駕駛員提供了實時的屏幕圖像顯示，相當于遠光燈開啟時視覺效果，但不會對其他駕駛員造成妨礙，增加了駕駛員在雨雪、霧霾及夜間等惡劣氣候下行駛時的反應時間，提高車輛主動安全性能。

技術領域

本發明涉及一種智能夜視控制方法和系統，具體涉及一種利用紅外燈實現的智能夜視控制方法和系統。

背景技術

據美國國家公路交通安全管理局數據統計，夜間行車在整個公路交通中只占四分之一，但有70％的交通事故卻是在夜間發生的。普通汽車前大燈近光燈的照射范圍只有30米遠，所有光線沒有直接照射到的地方，駕駛員都很難看清楚，或者根本看不見。遠光燈雖然可以改善，但由于影響逆向車道駕駛員的視線，因此只能在很少的情況下使用。車載夜視系統屬于主動式安全設備，能夠大大提高汽車在特殊天氣行駛的安全性，然而，目前的車載夜視系統的開發成本較高，很多用戶都不愿意安裝車載夜視系統。

因此，如何設計高性能、低成本、高可靠性的主動夜視系統，以解決雨雪、霧霾及夜間等視野較差時的行車安全問題成為了目前亟待解決的課題。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供一種智能夜視控制方法和系統，能夠在增加微量成本的前提下，大大提高車輛在惡劣環境下的安全吸收，提高車輛性價比。

本發明采用的技術方案為：

本發明實施例提供一種智能夜視控制方法，所述方法包括：接收夜視控制信號，所述夜視控制信號包括夜視開關開啟信號、近光燈開啟信號或者遠光燈開啟信號；響應于接收到所述夜視控制信號開啟紅外燈，并采集車輛前方圖像；將采集的車輛前方圖像進行處理，得到具有預設可視范圍的模擬視頻；將所述模擬視頻進行輸出和顯示。

可選地，所述將采集的車輛前方圖像進行處理，得到具有預設可視范圍的模擬視頻具體包括：將采集的車輛前方圖像分別進行剪切和縮小處理，得到第一處理圖像；對得到的第一處理圖像進行障礙物識別，并對識別出的障礙物進行標記處理，得到第二處理圖像；基于所述第二處理圖像生成所述預設可視范圍的模擬視頻。

可選地，所述第一處理圖像為分別率為640×480、水平視角為22.5°、灰度級至少8位的圖像。

可選地，所述紅外燈的光譜范圍為800～1000nm；所述預設可視范圍為0～100m。

可選地，將所述模擬視頻以復合視頻格式NTSC進行輸出。

本發明另一實施例提供一種智能夜視控制系統，包括：圖像采集裝置、夜視控制器、夜視開關和紅外照明裝置，所述夜視控制器，用于接收夜視控制信號，所述夜視控制信號包括信息娛樂主機發送的夜視開關開啟信號和整車控制器發送的近光燈開啟信號或者遠光燈開啟信號；并響應于接收到所述夜視控制信號，開啟所述紅外照明裝置，并指示所述圖像采集裝置采集車輛前方圖像；所述圖像采集裝置，用于基于所述夜視控制器的指示采集所述車輛前方圖像并發送給所述夜視控制器；所述夜視控制器，還用于將所述圖像采集裝置采集的車輛前方圖像進行處理，得到具有預設可視范圍的模擬視頻并輸出所述模擬視頻。

可選地，所述夜視控制器將采集的車輛前方圖像進行處理，得到具有預設可視范圍的模擬視頻具體包括：將采集的車輛前方圖像分別進行剪切和縮小處理，得到第一處理圖像；對得到的第一處理圖像進行障礙物識別，并對識別出的障礙物進行標記處理，得到第二處理圖像；基于所述第二處理圖像生成所述預設可視范圍的模擬視頻。

可選地，所述第一處理圖像為分別率為640×480、水平視角為22.5°、灰度級至少8位的圖像。