[發明專利]一種節能汽車發動機油管過濾器加工裝置

在審

• 申請號: 201810269929.2
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108553960A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 徐坤
• 申請（專利權）人: 寧波沸柴機器人科技有限公司
• 主分類號: B01D29/01
• 分類號: B01D29/01;B01D35/02;B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的一種節能汽車發動機油管過濾器加工裝置，包括一轉盤，所述轉盤上設有四個與其外圓周相切的圓形通槽，所述圓形通槽內設有小轉盤，小轉盤的圓周均勻設置至少兩個與過濾器的中空圓柱形過濾器本體適配的缺口，轉盤上方設有與其共軸的第一齒輪，小轉盤與其上方共軸的第二齒輪固定連接，第一齒輪與第二齒輪嚙合；一送料機構，用于容納所述過濾器本體并與缺口連通；一沖壓機構，將一薄片的至少一圓形部分沖壓入所述過濾器本體內；一擠壓機構，將一球狀的過濾網擠壓入所述過濾器本體內；所述送料機構、沖壓機構和擠壓機構圍繞所述轉盤而設。本發明所述加工裝置結構簡單，加工效率高，產品質量統一。

技術領域

本發明涉及一種節能汽車發動機油管過濾器加工裝置。

背景技術

為了過濾節能汽車發動機油管中的雜質，需要在油管中設置一個小的過濾器，目前常用的油管過濾器的結構為，在一個小圓柱體里面設置一個帶有孔洞的過濾片，油從過濾片中的孔洞流過，同時過濾掉油中的雜質。然而，這種結構的過濾器，其過濾效果并不是十分理想。作為改進，目前也有在小圓柱體內部設置席型網用于過濾，但由于致密的席型網不能很好地均勻設置在小圓柱體內部狹小的空間內，即便布設了也會出現在小圓柱體內壁與席型網不能緊密接觸的現象，使得經過過濾器的油從席型網和小圓柱體側壁之間未經過濾(漏濾)而通過，這樣會嚴重影響過濾效果。

專利號為CN201410020673.3的中國專利公開了一種汽車發動機油管過濾器加工裝置，包括一轉盤，轉盤上設有至少一個與過濾器的中空圓柱形過濾器本體適配的缺口；一送料機構，用于容置過濾器本體并能與缺口連通；一沖壓機構，包括沖壓活塞和驅動沖壓活塞在過濾器本體軸向上作直線往復運動的沖壓驅動機構，沖壓活塞將一帶孔薄片的至少一圓形部分沖壓入過濾器本體內；一擠壓機構，包括擠壓活塞，驅動擠壓活塞在過濾器本體軸向上作直線往復運動的擠壓驅動機構，擠壓活塞將一球狀的過濾網擠壓入過濾器本體內；送料機構、沖壓機構和擠壓機構圍繞轉盤而設，轉盤能轉動使得缺口內的過濾器本體分別轉到與送料機構、沖壓機構和擠壓機構位置對應。還公開了一種采用這種裝置的加工方法。該專利所述轉盤轉動一周只能完成一個油管過濾器的加工，效率并不十分理想。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術存在的問題，提供一種高效的能提高過濾器過濾能力的節能汽車發動機油管過濾器加工裝置。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種節能汽車發動機油管過濾器加工裝置，包括一轉盤(4)，所述轉盤(4)上設有四個與其外圓周相切的圓形通槽(41)，相切處設有開口(411)，所述圓形通槽(41)內設有小轉盤(44)，小轉盤(44)的圓周均勻設置至少兩個與過濾器的中空圓柱形過濾器本體(61)適配的缺口(441)，轉盤(4)上方設有與其共軸的第一齒輪(42)，小轉盤(44)與其上方共軸的第二齒輪(43)固定連接，第一齒輪(42)與第二齒輪(43)嚙合；一送料機構(1)，用于容納所述過濾器本體(61)并通過所述開口(411)與缺口(441)連通；一沖壓機構(2)，包括位于沖壓管(24)中的沖壓活塞(21)和驅動所述沖壓活塞(21)在所述過濾器本體(61)軸向上作直線往復運動的沖壓驅動機構(22)，所述沖壓活塞(21)將一薄片(62)的至少一圓形部分沖壓入所述過濾器本體(61)內；一擠壓機構(3)，包括位于擠壓管(34)中的擠壓活塞(31)，驅動所述擠壓活塞(31)在所述過濾器本體(61)軸向上作直線往復運動的擠壓驅動機構(32)，所述擠壓活塞(31)將一球狀的過濾網(63)擠壓入所述過濾器本體(61)內；所述送料機構(1)、沖壓機構(2)和擠壓機構(3)圍繞所述轉盤(4)而設，所述轉盤(4)能轉動使得所述小轉盤(44)內的過濾器本體(61)分別轉到與所述送料機構(1)、沖壓機構(2)和擠壓機構(3)對應的位置。

在本發明的一種實施方式中，四個所述小轉盤(44)之間間隔90度，沿轉盤(4)對稱設置，所述送料機構(1)、沖壓機構(2)和擠壓機構(3)之間也間隔90度設置；如此設計使得送料機構(1)、沖壓機構(2)和擠壓機構(3)可同步工作，大大提高了生產效率。