[發(fā)明專利]水上起降飛機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810268280.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN108263611A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏伯卿;宋亦欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋亦欣
• 主分類號(hào): B64C35/00
• 分類號(hào): B64C35/00;B64C3/30;B64C3/00;B64C9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

水上起降飛機(jī)，包括壓氣膨脹的機(jī)翼及其安裝的特定位置；其特征在于：壓氣膨脹的機(jī)翼安裝在靠近機(jī)腹表面和機(jī)身中央附近的位置，使機(jī)翼的機(jī)翼后端與過(guò)飛機(jī)重心的垂直線距離為D，L/10≤D≤L/6，L為飛機(jī)機(jī)身長(zhǎng)度，并使機(jī)翼的機(jī)翼前端下方的軸連器位置的機(jī)翼翼腹外表面在機(jī)腹外表面以下H距離，10mm≤H≤600mm，從而使機(jī)翼在充氣后能有不小于80%的機(jī)翼充氣內(nèi)膽區(qū)域被壓入水中產(chǎn)生浮力，進(jìn)而使飛機(jī)機(jī)身最大高度的80%以上浮在水面上，并使機(jī)翼在充氣時(shí)，飛機(jī)停在水面上，機(jī)翼在水中所產(chǎn)生浮力的中心點(diǎn)的垂直線與飛機(jī)的重心點(diǎn)垂直線之間的距離為E，500mm≤E≤2000mm，并且使機(jī)翼在水中所產(chǎn)生浮力的中心點(diǎn)在飛機(jī)機(jī)頭與飛機(jī)的重心點(diǎn)之間，從而使飛機(jī)機(jī)頭能夠向上翹起。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及水上水上起降飛機(jī)，適用于各種螺旋漿和渦扇飛機(jī)，屬于飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的水陸兩用飛機(jī)在水中的浮力主要是靠機(jī)身內(nèi)空間形成，這樣給機(jī)身增大的空間帶來(lái)較大的機(jī)身阻力，而且現(xiàn)在的水陸兩用飛機(jī)停在水面上時(shí)，不能形成一個(gè)起飛或降落的仰角，本發(fā)明是在機(jī)翼內(nèi)安裝一個(gè)充氣內(nèi)膽，讓機(jī)翼的機(jī)翼翼背板和機(jī)翼翼腹板的前端由軸連器相連，而機(jī)翼翼背板和機(jī)翼翼腹板的后端而可繞軸連器自由開合，并將充氣機(jī)翼安裝在飛機(jī)機(jī)身的下方位置，且使充氣機(jī)翼停在水面上時(shí)產(chǎn)生的浮力中心在飛機(jī)重心與機(jī)頭之間，從而使飛機(jī)停在水面上時(shí)能與水面形成一個(gè)小仰角，這樣就可以使機(jī)翼的充氣內(nèi)膽充氣后飛機(jī)可在空中飛行時(shí)降落，也可停在水面上浮起并起飛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種利用在飛機(jī)的機(jī)翼內(nèi)安裝充氣內(nèi)膽充氣并使安裝充氣內(nèi)膽的機(jī)翼安裝在飛機(jī)機(jī)身的前下方位置，從而使飛機(jī)停在水面上時(shí)，不僅能使飛機(jī)機(jī)身大部分浮在水面以上，而且能使飛機(jī)與水面形成一個(gè)小仰角的水上起降飛機(jī)。

水上起降飛機(jī)，包括壓氣膨脹的機(jī)翼及其安裝的特定位置；其特征在于：

1、壓氣膨脹的機(jī)翼安裝在靠近機(jī)腹表面和機(jī)身中央附近的位置，使機(jī)翼的機(jī)翼后端與過(guò)飛機(jī)重心的垂直線距離為D（飛機(jī)處于水平狀態(tài)），L/10≤D≤L/6，L為飛機(jī)機(jī)身長(zhǎng)度，并使機(jī)翼的機(jī)翼前端下方的軸連器位置的機(jī)翼翼腹外表面在機(jī)腹外表面以下H距離，10mm≤H≤600mm，從而使機(jī)翼在充氣后能有不小于80%的機(jī)翼充氣內(nèi)膽區(qū)域被壓入水中產(chǎn)生浮力，進(jìn)而使飛機(jī)機(jī)身最大高度的80%以上浮在水面上，并使機(jī)翼在充氣時(shí)，飛機(jī)停在水面上，機(jī)翼在水中所產(chǎn)生浮力的中心點(diǎn)的垂直線與飛機(jī)的重心點(diǎn)垂直線之間的距離為E，500mm≤E≤2000mm，并且使機(jī)翼在水中所產(chǎn)生浮力的中心點(diǎn)在飛機(jī)機(jī)頭與飛機(jī)的重心點(diǎn)之間，從而使飛機(jī)停在水面上時(shí)，飛機(jī)機(jī)頭能夠向上翹起，即使飛機(jī)的中軸線與水面有一個(gè)向上的夾角α，10?≤α≤30?，這樣不僅使飛機(jī)起飛方便，而且能保證機(jī)頭的螺旋漿不浸入水中，螺旋漿飛機(jī)停在水面上時(shí)的仰角α要大于渦扇飛機(jī)停在水面上時(shí)的仰角α。

2、飛機(jī)的副翼和轉(zhuǎn)彎翼安裝在靠近飛機(jī)的機(jī)尾附近，并且副翼和轉(zhuǎn)彎翼安裝在靠近機(jī)背位置，使飛機(jī)停在水面上時(shí)，或飛機(jī)起飛、降落時(shí)，副翼和轉(zhuǎn)彎翼不會(huì)被浸入水中，從而使副翼和轉(zhuǎn)彎翼在起飛和降落時(shí)不會(huì)失去其應(yīng)有的功能。

3、壓氣膨脹的機(jī)翼，包括充氣內(nèi)膽、軸連器、軟連隔水片、氣泵和卷軸電機(jī)；機(jī)翼由機(jī)翼翼背板和機(jī)翼翼腹板組成，機(jī)翼翼背板在上，機(jī)翼翼腹板在下，機(jī)翼翼背板和機(jī)翼翼腹板之間安裝有一個(gè)充氣內(nèi)膽，充氣內(nèi)膽充氣后平行飛機(jī)機(jī)身軸線的截面成一個(gè)三角形，三角形各角為圓角，三角形的一個(gè)角夾在機(jī)翼前端，三角形的第二個(gè)角在機(jī)翼后端的機(jī)翼翼背板后板緣，三角形的第三個(gè)角在在機(jī)翼后端的機(jī)翼翼腹板后板緣，充氣內(nèi)膽上膽面粘貼在機(jī)翼翼背板的機(jī)翼內(nèi)板內(nèi)側(cè)，充氣內(nèi)膽下膽面粘貼在機(jī)翼翼腹板的機(jī)翼內(nèi)板內(nèi)側(cè)，充氣內(nèi)膽的第三個(gè)膽面即機(jī)翼翼背板后板緣和機(jī)翼翼腹板后板緣之間的膽面為后膽面，后膽面為伸縮膽面，當(dāng)充氣內(nèi)膽充氣后，后膽面成弧形面，當(dāng)充氣內(nèi)膽放氣后，后膽面成折疊面，后膽面折疊時(shí)折疊層被多根收拉線收擋在機(jī)翼翼背板后板緣和機(jī)翼翼腹板后板緣閉合的閉合口內(nèi)；充氣內(nèi)膽為橡膠布構(gòu)成氣體密封袋，或?yàn)槟猃埐家r膠構(gòu)成氣體密封袋。