[發(fā)明專利]用于鉸接式自卸車的四檔定軸變速箱及其實現(xiàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810268164.0
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108240421A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 張宏;張杰山;喬奎普;王周;秦紅義;湯治明;王道明;王勇;姚錫江;謝和平;王點
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦山機械有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H57/023
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

本發(fā)明公開了用于鉸接式自卸車的四檔定軸變速箱，其中，所述第一定軸I為輸入軸，所述第六定軸VI為輸出軸；在前進檔時，第一定軸I與第二定軸II、第四定軸IV、第六定軸VI旋轉方向保持一致，與第三定軸III、第五定軸V、中間軸M旋轉方向相反。在倒檔時，第一定軸I與第三定軸III、第五定軸V旋轉方向保持一致，與第二定軸II、第四定軸IV、第六定軸VI旋轉方向相反，中間軸M空轉，不參與換擋。本發(fā)明實現(xiàn)四個前進檔、四個倒退檔以及空擋功能，且具有前后兩個方向的動力輸出、取力口。其中取力口和液力變矩器的輸入端相連，無論變速箱處于何種檔位，均與發(fā)動機同轉速輸出動力。

技術領域

應用于變速箱領域，具體涉及一種鉸接式自卸車的四檔定軸變速箱。

背景技術

變速箱是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，能夠分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，以適應在不同路面和載荷條件下，滿足駕駛員對車輛調(diào)速的控制需求。變速機構是變速箱的核心組成原件，通常由不同的齒輪組成不同的嚙合關系，從而實現(xiàn)不同的輸入輸出速比關系，實現(xiàn)車輛的前進、倒退或空檔。

目前常用于鉸接式自卸車的變速箱為同軸式液力機械自動變速箱，特點是輸入軸與輸出軸在同一軸線上，變速機構為行星齒輪機構。行星齒輪機構主要由太陽輪、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪等原件組成。速比和動力傳動的方向的改變是通過以不同的原件作為主動件或被動件、以及限制不同原件的運動而實現(xiàn)的。

上述同軸式液力機械自動變速箱結構復雜，由于要實現(xiàn)多個檔位，不同層級的太陽輪、內(nèi)齒圈、行星架存在多種共用或關聯(lián)關系，結構緊湊，零部件數(shù)量多，用于鉸接式自卸車時可靠性差。

上述同軸式液力機械自動變速箱僅有后端一個輸出口，為了滿足鉸接式自卸車為6×6驅動，需要配合分動箱使用，將動力一分二變?yōu)榍昂筝敵觥Ｉ鲜鲎兯傧湟话闱闆r下不能夠集成取力口（PTO）。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出一種全新的用于鉸接式自卸車的四檔定軸變速箱。

本發(fā)明所采用的技術方案是：

用于鉸接式自卸車的四檔定軸變速箱，包括其上均設有齒輪和離合器的第一定軸I、第二定軸II、第三定軸III、第四定軸IV、第五定軸V、第六定軸VI為和中間軸M，且各軸之間通過互相嚙合的齒輪和離合器的結合或斷開來實現(xiàn)不同的檔位；其中，所述第一定軸I為輸入軸，所述第六定軸VI為輸出軸；在前進檔時，第一定軸I與第二定軸II、第四定軸IV、第六定軸VI旋轉方向保持一致，與第三定軸III、第五定軸V、中間軸M旋轉方向相反。在倒檔時，第一定軸I與第三定軸III、第五定軸V旋轉方向保持一致，與第二定軸II、第四定軸IV、第六定軸VI旋轉方向相反，中間軸M空轉，不參與換擋。

優(yōu)選的是，所述第一定軸I由內(nèi)軸和外軸組成，內(nèi)軸與輸入法蘭相連；內(nèi)軸同時與帶鎖止離合器的變矩器的輸入端相連，輸出端和外軸相連，外軸同時與緩速器相連。

優(yōu)選的是，所述第一定軸內(nèi)軸與取力口PTO相連，提供動力輸出。

優(yōu)選的是，所述第一定軸I的外軸裝備有浮動齒輪Z11和固定齒輪Z12，浮動齒輪Z11通過離合器C1與第一定軸I的外軸相連；所述第二定軸II裝備有固定齒輪Z21和Z23、浮動齒輪Z22，浮動齒輪Z22通過離合器C2與第二定軸II相連；所述第三定軸III裝備有固定齒輪Z31、浮動齒輪Z32，浮動齒輪Z32通過離合器C3與第三定軸III相連；所述第四定軸IV裝備有固定齒輪Z41和Z43、浮動齒輪Z42，浮動齒輪Z42通過離合器C4與第四定軸IV相連；所述第五定軸V裝備有固定齒輪Z51、浮動齒輪Z52，浮動齒輪Z52通過離合器C5與第五定軸V相連；所述第六定軸VI裝備有固定齒輪Z61和Z62，前端和前輸出法蘭11相連，后端和輸出法蘭12相連；所述中間軸M 裝備有固定齒輪ZM1、浮動齒輪ZM2，浮動齒輪ZM2通過離合器CM與中間軸M相連。