[發(fā)明專利]高速道閘裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810265861.0
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN108487125A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余德君;黃中鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紅門智能科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 深圳市攜眾至遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44306
• 代理人: 成義生;楊芳

1.一種高速道閘裝置，包括閘桿(10)及驅(qū)動(dòng)所述閘桿(10)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(20)，其特征在于，該裝置還包括：

控制裝置(30)，其與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(20)電連接，其通過控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(20)的高速及變速運(yùn)行而控制所述閘桿(10)的速度及控制所述閘桿(10)自動(dòng)起桿、落桿及停桿；

傳感器單元，其與所述控制裝置(30)電連接，用于檢測(cè)車輛/行人通行狀況及閘桿(10)運(yùn)行狀況，所述控制裝置(30)根據(jù)傳感器單元檢測(cè)數(shù)據(jù)控制所述閘桿(10)按設(shè)定方式起桿、落桿或停桿，并在閘桿(10)接觸或即將接觸到行人或車輛時(shí)進(jìn)行防砸及遇阻反彈防護(hù)；

遙控裝置，其以有線或無線的方式與所述控制裝置連接，并以多種控制方式對(duì)所述閘桿(10)進(jìn)行控制。

2.如權(quán)利要求1所述的高速道閘裝置，其特征在于，該高速道閘裝置具有常規(guī)工作模式、車隊(duì)工作模式和計(jì)數(shù)工作模式；在常規(guī)工作模式下，所述控制裝置(30)控制所述閘桿(10)在檢測(cè)到有車輛需放行時(shí)自動(dòng)起桿，在車輛通行后延時(shí)落桿；在車隊(duì)工作模式下，所述控制裝置(30)控制所述閘桿(10)保持起桿狀態(tài)而不落桿，直至切換至其他工作模式；在計(jì)數(shù)工作模式下，所述控制裝置(30)控制所述閘桿(10)按照起桿信號(hào)的輸入次數(shù)而落桿，當(dāng)通過的車輛數(shù)與起桿信號(hào)的輸入次數(shù)一致時(shí)，所述控制裝置(30)控制所述閘桿(10)落桿。

3.如權(quán)利要求1所述的高速道閘裝置，其特征在于，所述控制裝置(30)包括第一控制單元(31)、第二控制單元(32)及電機(jī)控制單元(33)，所述第一控制單元(31)分別與所述傳感器單元及遙控裝置連接，所述第二控制單元(32)分別與所述第一控制單元(31)及電機(jī)控制單元(33)電連接，所述電機(jī)控制單元(33)則與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(20)電連接。

4.如權(quán)利要求1所述的高速道閘裝置，其特征在于，所述傳感器單元包括位置傳感器(40)、壓力傳感器(50)及地磁傳感器(60)中的一種或多種的組合；當(dāng)所述位置傳感器(40)檢測(cè)到所述閘桿(10)未運(yùn)行到位置傳感器(40)所在位置時(shí)，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(20)的速度突然變小，電流突然變大時(shí)，所述控制裝置(30根據(jù)所述位置傳感器(40)的信號(hào)控制所述閘桿(10)反向運(yùn)行而使所述閘桿(10)起桿運(yùn)行至放行狀態(tài)；當(dāng)所述壓力傳感器(50)在所述閘桿(10)落桿運(yùn)行期間檢測(cè)到有效信號(hào)時(shí)，所述控制裝置(30)根據(jù)壓力傳感器(50)的信號(hào)控制所述閘桿(10)反向運(yùn)行而使所述閘桿(10)起桿運(yùn)行至放行狀態(tài)；當(dāng)所述地磁傳感器(60)在所述閘桿(10)落桿運(yùn)行期間檢測(cè)到有效信號(hào)時(shí)，所述控制裝置(30)根據(jù)地磁傳感器(60)的信號(hào)控制所述閘桿(10)反向運(yùn)行而使所述閘桿(10)起桿運(yùn)行至放行狀態(tài)。

5.如權(quán)利要求1所述的高速道閘裝置，其特征在于，所述遙控裝置包括第一遙控裝置(81)、第二遙控裝置(82)、第三遙控裝置(83)及第四遙控裝置(84)，所述第一遙控裝置(81)與所述控制裝置(30)通過RS485通信協(xié)議通信連接，用于控制所述閘桿(10)起桿、落桿、停桿及進(jìn)行功能配置；所述第二遙控裝置(82)與所述控制裝置(30)通過其IO接口通信連接，其包括有起桿按鍵、落桿按鍵及停桿按鍵；所述第三遙控裝置(83)與所述控制裝置(30)無線連接，其可無線控制所述閘桿(10)起桿、落桿及停桿；所述第四遙控裝置(84)設(shè)有火線、零線、地線及控制線，所述第四遙控裝置(84)通過控制線掉波的方式來控制所述閘桿(10)起桿、落桿及停桿。

6.如權(quán)利要求1所述的高速道閘裝置，其特征在于，其還包括緊急控制按鈕(70)，該緊急控制按鈕(70)與所述控制裝置(30)電連接，當(dāng)按下所述緊急控制按鈕(70)時(shí)，所述緊急控制按鈕(70)向所述控制裝置(30)發(fā)送緊急開閘信息，所述控制裝置(30)通過控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(20)而控制所述閘桿(10)起桿，使所述閘桿(10)起桿運(yùn)行至放行狀態(tài)。

7.如權(quán)利要求1所述的高速道閘裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(20)為可正反轉(zhuǎn)的直流無刷電機(jī)，其可在所述控制裝置(30)的控制下調(diào)節(jié)所述閘桿(10)的起桿速度。