[發(fā)明專利]一種基于云端大數(shù)據(jù)的導(dǎo)航管理系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810265469.6
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN108428364A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽唯詩楊信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14;G06Q10/02;G07B15/02
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種基于云端大數(shù)據(jù)的導(dǎo)航管理系統(tǒng)，其特征在于：包括行車終端、云處理終端以及分布在各地的停車場(chǎng)終端，行車終端包括行車處理器以及與行車處理器相連的行車定位模塊、GPS導(dǎo)航模塊、車位展示模塊、車位預(yù)定模塊、預(yù)繳費(fèi)模塊，停車場(chǎng)終端包括停車場(chǎng)處理器以及與停車場(chǎng)處理器相連的車位統(tǒng)計(jì)模塊、預(yù)定統(tǒng)計(jì)模塊、收費(fèi)模塊，云處理終端包括云端處理器以及與云端處理器相連的云端數(shù)據(jù)庫、第三方支付平臺(tái)；

所述行車定位模塊用于用戶輸入目的地信息并發(fā)送至云端處理器，然后接收來自云端處理器的推薦停車場(chǎng)；車位展示模塊用于對(duì)推薦停車場(chǎng)的空余車位進(jìn)行展示；車位預(yù)定模塊用于用戶對(duì)推薦停車場(chǎng)的空余車位進(jìn)行預(yù)定，并形成車位預(yù)定信息發(fā)送至推薦停車場(chǎng)對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)終端；GPS導(dǎo)航模塊用于形成用戶實(shí)時(shí)所在地與預(yù)定車位的導(dǎo)航路線；預(yù)繳費(fèi)模塊用于用戶根據(jù)推薦停車場(chǎng)的車位預(yù)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及預(yù)定時(shí)間進(jìn)行預(yù)定繳費(fèi)，所繳費(fèi)用由第三方支付平臺(tái)進(jìn)行管理；行車處理器分別與停車場(chǎng)處理器、云端處理器數(shù)據(jù)相連；

所述車位統(tǒng)計(jì)模塊用于對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的空余車位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并將空余車位統(tǒng)計(jì)信息發(fā)送至停車場(chǎng)處理器；預(yù)定統(tǒng)計(jì)模塊用于對(duì)已預(yù)定的車位及其對(duì)應(yīng)的預(yù)定車牌進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并發(fā)送至停車場(chǎng)處理器；收費(fèi)模塊用于對(duì)已停車輛進(jìn)行停車收費(fèi)，并且對(duì)預(yù)定車輛進(jìn)行預(yù)定收費(fèi)；停車場(chǎng)處理器分別與行車處理器、云端處理器相連；

所述云端數(shù)據(jù)庫用于對(duì)所有停車場(chǎng)終端的車位信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；第三方支付平臺(tái)用于對(duì)用戶所繳費(fèi)用進(jìn)行暫存管理并在預(yù)定時(shí)間內(nèi)匯入停車場(chǎng)的收費(fèi)模塊；云端處理器分別與行車處理器、停車場(chǎng)處理器相連；

用戶通過行車定位模塊輸入目的地信息，該目的地信息通過行車處理器發(fā)送至云端處理器，云端處理器從云端數(shù)據(jù)庫中調(diào)取目的地附近的停車場(chǎng)按照由近及遠(yuǎn)的順序進(jìn)行排序，得到推薦優(yōu)先級(jí)順序，并依次調(diào)取所有停車場(chǎng)的車位信息：若排序第一的停車場(chǎng)有空余車位，則將該停車場(chǎng)作為推薦停車場(chǎng)發(fā)送至行車定位模塊，否則繼續(xù)調(diào)取排序第二的停車場(chǎng)的車位信息，以此類推；

當(dāng)行車定位模塊接收到推薦停車場(chǎng)后，則行車處理器開始接收來自停車場(chǎng)處理器的空余車位統(tǒng)計(jì)信息，并通過車位展示模塊對(duì)推薦停車場(chǎng)的空余車位進(jìn)行展示，此時(shí)用戶通過車位預(yù)定模塊選擇其中一個(gè)空余車位的作為預(yù)定車位，然后行車處理器控制GPS導(dǎo)航模塊形成用戶實(shí)時(shí)所在地與預(yù)定車位的導(dǎo)航路線；

當(dāng)所述導(dǎo)航路線形成后，GPS導(dǎo)航模塊將預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間發(fā)送至預(yù)繳費(fèi)模塊，然后預(yù)繳費(fèi)模塊根據(jù)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間形成預(yù)繳費(fèi)值，然后用戶根據(jù)預(yù)繳費(fèi)值將預(yù)繳費(fèi)用匯入第三方支付平臺(tái)：

若用戶在預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間內(nèi)將車輛停入預(yù)定車位，則第三方支付平臺(tái)將用戶所繳費(fèi)用退回至用戶賬戶；

若用戶超過預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間到達(dá)預(yù)定車位且所超時(shí)間值未達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，則第三方支付平臺(tái)將滯納費(fèi)用匯入推薦停車場(chǎng)的收費(fèi)模塊，并將預(yù)繳費(fèi)用扣除滯納費(fèi)用后的其余費(fèi)用退回至用戶賬戶；

若用戶超過預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間到達(dá)預(yù)定車位且所超時(shí)間值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，則第三方支付平臺(tái)將預(yù)繳費(fèi)用匯入推薦停車場(chǎng)的收費(fèi)模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于云端大數(shù)據(jù)的導(dǎo)航管理系統(tǒng)，其特征在于：所述行車終端以手機(jī)作為載體，并通過4G網(wǎng)絡(luò)分別建立與云處理終端、停車場(chǎng)終端之間的通訊連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于云端大數(shù)據(jù)的導(dǎo)航管理系統(tǒng)，其特征在于：所述行車終端還包括延時(shí)模塊，該延時(shí)模塊用于用戶對(duì)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間進(jìn)行推遲，且推遲的時(shí)間跨度值由停車場(chǎng)進(jìn)行預(yù)設(shè)，且預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間的推遲次數(shù)為一。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于云端大數(shù)據(jù)的導(dǎo)航管理系統(tǒng)，其特征在于：所述行車終端還包括有GPS信號(hào)增強(qiáng)器，該GPS信號(hào)增強(qiáng)器用戶用戶進(jìn)入推薦停車場(chǎng)內(nèi)后，GPS導(dǎo)航模塊能夠穩(wěn)定進(jìn)行導(dǎo)航。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于云端大數(shù)據(jù)的導(dǎo)航管理系統(tǒng)，其特征在于：所述云端處理器對(duì)目的地附近的停車場(chǎng)進(jìn)行排序后，若排序中相鄰兩個(gè)停車場(chǎng)與目的地距離的的差距不超過一千米，則按照用戶在兩個(gè)停車場(chǎng)的停車次數(shù)按照從大到小的順序進(jìn)行再次排序，并得到最終的推薦優(yōu)先級(jí)順序。