[發(fā)明專利]一種公交客流采集裝置及客流統(tǒng)計方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810264530.5
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108551650A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 全威;王華
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業(yè)大學
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04W4/42;H04L29/12;G08G1/133;G07C9/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高倩

1.一種公交客流采集裝置，所述采集裝置安裝在公交車上，其特征在于，所述采集裝置包括MAC地址掃描模塊、GNSS定位模塊和微處理器；

MAC地址掃描模塊，用于掃描設定范圍內的移動終端，獲取在公交車上的移動終端的MAC地址和信號強度；

GNSS定位模塊，用于獲取公交車所在經(jīng)緯度及定位時間；

微處理器，用于控制MAC地址掃描模塊和GNSS定位模塊工作，將MAC地址掃描模塊和GNSS定位模塊獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送至上位機。

2.根據(jù)權利要求1所述的公交客流采集裝置，其特征在于，所述采集裝置還包括離線存儲模塊；

離線存儲模塊，用于存儲MAC地址掃描模塊和GNSS定位模塊獲取的數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權利要求2所述的公交客流采集裝置，其特征在于，所述采集裝置還包括：在公交線路的始點和終點設置固定路由器，離線存儲模塊自動接入所述固定路由器，通過所述固定路由器將存儲的數(shù)據(jù)上傳至上位機。

4.根據(jù)權利要求1所述的公交客流采集裝置，其特征在于，所述裝置還包括遠程數(shù)據(jù)傳輸模塊；

遠程數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于將MAC地址掃描模塊和GNSS定位模塊獲取的數(shù)據(jù)周期性的上傳至上位機。

5.權利要求1所述的公交客流采集裝置的客流統(tǒng)計方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

步驟s11：根據(jù)MAC地址掃描模塊獲取的數(shù)據(jù)，將具有相同MAC地址的移動終端按照時間戳進行排序；

步驟s12：根據(jù)GNSS定位模塊獲取的數(shù)據(jù)，獲取每個移動終端的最初上線時間T_on、上線地點經(jīng)度LON_on、上線地點緯度LAT_on、最終離線時間T_off、下線地點經(jīng)度LON_off和下線地點緯度LAT_off；

步驟s13：根據(jù)最初上線時間T_on和最終離線時間T_off，獲取每個移動終端的在線時長T_bus；T_bus＝T_off-T_on

步驟s14：根據(jù)上線地點經(jīng)度LON_on、上線地點緯度LAT_on、下線地點經(jīng)度LON_off和下線地點緯度LAT_off獲得每個移動終端的在線直線距離D_bus；

步驟s15：用于將T_bus與在線時長閾值T_bus對比、D_bus與在線直線距離閾值D_online對比，判斷每個移動終端是否屬于在車的移動終端；

步驟s16：對在車的移動終端進行分析，獲取公交客流OD信息，進行客流統(tǒng)計。

6.根據(jù)權利要求5所述的客流統(tǒng)計方法，其特征在于，所述步驟s14包括：

將上線地點經(jīng)度LON_on、上線地點緯度LAT_on、下線地點經(jīng)度LON_off和下線地點緯度LAT_off通過高斯-克呂格投影轉換為上線地點和下線地點的直角坐標；

通過上線地點和下線地點的直角坐標求取歐式距離，獲得在線直線距離D_bus。

7.根據(jù)權利要求5所述的客流統(tǒng)計方法，其特征在于，所述在線直線距離D_bus：

其中，D_lat0.00001為公交車所在城市中心緯度變化0.00001度時，相隔的直線距離；D_lon0.00001為公交車所在城市中心經(jīng)度變化0.00001度時，相隔的直線距離；D_lat0.00001和D_lon0.00001為常量。