[發(fā)明專利]副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810263384.4 | 申請(qǐng)日: | 2018-03-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108691592A | 公開(公告)日: | 2018-10-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 竹形徳之;中西啟太朗 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 本田技研工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | F01L1/053 | 分類號(hào): | F01L1/053 |
| 代理公司: | 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127 | 代理人: | 黃綸偉;歐陽柳青 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 副室 氣門 氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 進(jìn)氣門 開閉 凸輪軸 內(nèi)燃機(jī) 排氣門 驅(qū)動(dòng) | ||
1.一種副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu),該副室式內(nèi)燃機(jī)具備:
主燃燒室,其形成在氣缸蓋的一端面與活塞的頂面之間;
副燃燒室,其與所述主燃燒室分隔地形成于所述氣缸蓋,經(jīng)由連通孔與所述主燃燒室連通;
至少1個(gè)進(jìn)氣口及至少1個(gè)排氣口,它們形成于所述氣缸蓋,與所述主燃燒室連通;
副室通路,其形成于所述氣缸蓋,與進(jìn)氣源及所述副燃燒室連通;
至少1個(gè)進(jìn)氣門及至少1個(gè)排氣門,它們以能夠滑動(dòng)的方式設(shè)置于所述氣缸蓋,對(duì)所述進(jìn)氣口及所述排氣口進(jìn)行開閉;以及
副室氣門,其以能夠滑動(dòng)的方式設(shè)置于所述氣缸蓋,對(duì)所述副室通路進(jìn)行開閉,
所述副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特征在于,
所述副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具備對(duì)所述進(jìn)氣門、所述排氣門及所述副室氣門進(jìn)行開閉驅(qū)動(dòng)的凸輪軸,
所述凸輪軸至少具有副室凸輪,所述副室凸輪按照不同的開閉定時(shí)驅(qū)動(dòng)所述進(jìn)氣門及所述排氣門中的至少一方和所述副室氣門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于,
所述凸輪軸配置在所述副室氣門的上頭,
所述副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還具備:
搖臂軸,其配置在所述凸輪軸的上方;以及
排氣搖臂,其樞轉(zhuǎn)支承于所述搖臂軸,
所述副室凸輪直接或經(jīng)由氣門挺桿驅(qū)動(dòng)所述副室氣門,并經(jīng)由所述排氣搖臂驅(qū)動(dòng)所述排氣門。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于,
所述副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還具備樞轉(zhuǎn)支承于所述搖臂軸的至少一個(gè)進(jìn)氣搖臂,
所述凸輪軸還具有經(jīng)由所述進(jìn)氣搖臂驅(qū)動(dòng)所述進(jìn)氣門的至少一個(gè)進(jìn)氣凸輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于,
所述副燃燒室及所述副室氣門配置在氣缸軸線上,
所述凸輪軸配置在相對(duì)于氣缸軸線向所述排氣門側(cè)或所述進(jìn)氣門側(cè)偏移的位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于,
至少一個(gè)所述進(jìn)氣口包括第1進(jìn)氣口及第2進(jìn)氣口,至少一個(gè)所述進(jìn)氣門包括第1進(jìn)氣門及第2進(jìn)氣門,
至少一個(gè)所述排氣口包括第1排氣口及第2排氣口,至少一個(gè)所述排氣門包括第1排氣門及第2排氣門,
所述副燃燒室配置在所述主燃燒室的由4個(gè)所述進(jìn)氣口及所述排氣口包圍的中央部分,
所述副室凸輪經(jīng)由單一的所述排氣搖臂驅(qū)動(dòng)所述第1進(jìn)氣門及所述第2進(jìn)氣門。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于,
至少一個(gè)所述進(jìn)氣搖臂包括配置在所述排氣搖臂的兩側(cè)的第1進(jìn)氣搖臂及第2進(jìn)氣搖臂,
至少一個(gè)所述進(jìn)氣凸輪包括配置在與所述第1進(jìn)氣搖臂及所述第2進(jìn)氣搖臂匹配的位置處的第1進(jìn)氣凸輪及第2進(jìn)氣凸輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副室式內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于,
所述副室凸輪對(duì)所述副室氣門在晚于所述進(jìn)氣門的時(shí)刻進(jìn)行打開驅(qū)動(dòng)。
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F01L 機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)用的循環(huán)操作閥
F01L1-00 閥機(jī)構(gòu)或閥裝置,如升閥機(jī)構(gòu)
F01L1-02 .閥驅(qū)動(dòng)裝置
F01L1-12 .閥驅(qū)動(dòng)裝置和閥之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
F01L1-20 .調(diào)整或補(bǔ)償間隙,即空隙調(diào)整
F01L1-26 .特點(diǎn)為裝有由相同傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)操作的兩個(gè)或多個(gè)閥;特別用于每個(gè)汽缸帶有兩個(gè)以上升閥的機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)
F01L1-28 .特點(diǎn)為裝有同軸閥;特點(diǎn)為裝有與入口和出口相配合的閥
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