[發明專利]燃料電池系統及其控制方法以及燃料電池系統搭載車輛

有效

• 申請號: 201810263077.6
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108695525B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 大矢良輔
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/04029
• 分類號: H01M8/04029;H01M8/04044;H01M8/04664;H01M8/04955;H01M8/04298
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 蘇卉;高培培

1.一種燃料電池系統，具備：

燃料電池；

高電壓電路，用于驅動電動機；

繼電器，配置在所述燃料電池與所述高電壓電路之間，用于將所述燃料電池與所述高電壓電路電連接或電切斷；

冷卻回路，配置于所述燃料電池，包括用于對所述燃料電池進行冷卻的冷卻液；

導電率降低部，配置于所述冷卻回路，用于降低所述冷卻回路的導電率；

存儲部，存儲對所述燃料電池系統中的絕緣下降的產生區域進行確定的絕緣下降信息；及

控制裝置，接收所述燃料電池的啟動要求，取得所述絕緣下降信息，在確定出的所述絕緣下降的產生區域不是包括所述燃料電池及所述冷卻回路的燃料電池區域的情況下，在將所述繼電器連接之前利用所述導電率降低部執行對于所述冷卻液的導電率降低處理，并在所述導電率降低處理完成后將所述繼電器連接。

2.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，

在確定出的所述絕緣下降的產生區域不是所述燃料電池區域且所述燃料電池系統的停止期間比預定的期間短的情況下，所述控制裝置不執行所述導電率降低處理而將所述繼電器連接，在所述燃料電池系統的停止期間為所述預定的期間以上的情況下，所述控制裝置執行所述導電率降低處理，并在所述導電率降低處理完成后將所述繼電器連接。

3.根據權利要求2所述的燃料電池系統，其中，

在確定出的所述絕緣下降的產生區域是所述燃料電池區域的情況下，所述控制裝置不執行所述導電率降低處理而將所述繼電器連接。

4.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，

所述燃料電池系統還具備與所述高電壓電路連接的二次電池，

所述控制裝置在執行所述導電率降低處理的情況下，在所述導電率降低處理完成前，通過所述二次電池驅動所述電動機，在所述導電率降低處理完成后，將所述繼電器連接而通過所述燃料電池驅動所述電動機。

5.根據權利要求2所述的燃料電池系統，其中，

所述燃料電池系統還具備與所述高電壓電路連接的二次電池，

所述控制裝置在執行所述導電率降低處理的情況下，在所述導電率降低處理完成前，通過所述二次電池驅動所述電動機，在所述導電率降低處理完成后，將所述繼電器連接而通過所述燃料電池驅動所述電動機。

6.根據權利要求4所述的燃料電池系統，其中，

所述冷卻回路具備使所述冷卻液進行循環的冷卻液泵，

所述控制裝置利用所述二次電池的電力驅動所述冷卻液泵而使所述冷卻液向所述導電率降低部流動，從而執行所述導電率降低處理。

7.根據權利要求5所述的燃料電池系統，其中，

所述冷卻回路具備使所述冷卻液進行循環的冷卻液泵，

所述控制裝置利用所述二次電池的電力驅動所述冷卻液泵而使所述冷卻液向所述導電率降低部流動，從而執行所述導電率降低處理。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的燃料電池系統，其中，

所述絕緣下降信息還包括與是否產生絕緣下降相關的信息，

在所述絕緣下降信息表示產生了絕緣下降的情況下，所述控制裝置執行與所述絕緣下降的產生區域對應的所述導電率降低處理，在所述絕緣下降信息未表示產生絕緣下降的情況下，所述控制裝置不執行所述導電率降低處理而將所述繼電器連接。

9.根據權利要求1～7中任一項所述的燃料電池系統，其中，

所述燃料電池系統還具備用于檢測所述燃料電池系統中的絕緣下降的絕緣檢測裝置，

所述控制裝置對檢測到的絕緣下降的產生區域是所述燃料電池區域還是除所述燃料電池區域以外的其他區域進行確定，生成所述絕緣下降信息，并存儲于所述存儲部。