[發(fā)明專利]液壓轉(zhuǎn)向單元有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810261908.6 | 申請日: | 2018-03-27 |
| 公開(公告)號: | CN108860306B | 公開(公告)日: | 2021-05-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 卡斯珀·邁克艾爾·奧勒森;莫恩斯·弗雷德里克森;保羅·埃內(nèi)馬克;尼爾斯·阿爾比格;查爾斯·安東尼·貝茨 | 申請(專利權(quán))人: | 丹佛斯動力系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號: | B62D5/083 | 分類號: | B62D5/083;B62D5/06;B62D5/20 |
| 代理公司: | 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021 | 代理人: | 張成新 |
| 地址: | 丹麥*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 液壓 轉(zhuǎn)向 單元 | ||
1.一種液壓轉(zhuǎn)向單元(1),包括:
供應(yīng)端口裝置,其具有
壓力端口(P),其連接到主流路(2),和
貯液箱端口(T),其連接到貯液箱流路(3);
作業(yè)端口裝置,其具有
左作業(yè)端口(L),其連接到左作業(yè)流路(9),和
右作業(yè)端口(R),其連接到右作業(yè)流路(10),
可變的孔口的橋接裝置(15),所述橋接裝置(15)具有
第一左孔口(A2L),其連接到所述主流路(2)并且連接到所述左作業(yè)流路(9)處的左連接點(16),
第一右孔口(A2R),其連接到所述主流路(2)并且連接到所述右作業(yè)流路(10)處的右連接點(17),
第二左孔口(A3L),其連接到所述左作業(yè)流路(9)處的左連接點(16)并且連接到所述貯液箱流路(3),和
第二右孔口(A3R),其連接到所述右作業(yè)流路(10)處的右連接點(17)并且連接到所述貯液箱流路(3),
其中在所述左作業(yè)流路和所述右作業(yè)流路中的至少一者中布置有防逆流裝置(20、21;25、26;27、28),
其中,測量馬達(dá)(19)布置在所述作業(yè)流路(9、10)之一中,
其中,所述防逆流裝置呈止回閥(20、21;25、26)的形式,所述止回閥沿著朝向所述作業(yè)端口裝置(L、R)的方向打開,并且
其中,所述左作業(yè)流路(9)中的止回閥(20)由所述右作業(yè)流路(10)中的壓力打開,并且所述右作業(yè)流路(10)中的止回閥(21)由所述左作業(yè)流路(9)中的壓力打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向單元,其特征在于,所述橋接裝置(15)是第一橋,所述第一橋的孔口(A2L、A3L、A2R、A3R)在居中位置打開,并且第二橋(22a、22b)與所述第一橋并聯(lián)設(shè)置,所述第二橋(22a、22b)具有在居中位置關(guān)閉的4個可變的次級孔口(A2L′、A3L′、A2R′、A3R′),其中,次級第一左孔口 (A2L′)與次級第二左孔口 (A3L′)之間的次級左連接點(23)連接到所述左作業(yè)流路(9),并且次級第一右孔口 (A2R′)與次級第二右孔口(A3R′)之間的次級右連接點(24)連接到所述右作業(yè)流路(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓轉(zhuǎn)向單元,其特征在于,所述防逆流裝置(20、21;25、26;27、28)布置成僅防止通過所述第一橋的逆流。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓轉(zhuǎn)向單元,其特征在于,所述防逆流裝置(20、21;25、26;27、28)布置在所述左連接點(16)與所述次級左連接點(23)之間和/或布置在所述右連接點(17)與所述次級右連接點(24)之間。
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B62D 機動車;掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機構(gòu)
B62D5-02 . 機械的,例如使用功率輸出機構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動機與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置





