[發(fā)明專利]一種拋沙滅火車進(jìn)料裝置用油缸

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810261831.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN108331797A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜辰蕊;魏廣娟;張勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20;A62C31/00
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 薛海霞;董建林

本發(fā)明涉及一種拋沙滅火車進(jìn)料裝置用油缸，屬于液壓應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，包括左側(cè)缸底、左側(cè)鋼球、左側(cè)推桿、左側(cè)缸體、左側(cè)大腔、左側(cè)活塞、左側(cè)小腔、活塞桿、右側(cè)缸體、右側(cè)小腔、右側(cè)活塞、右側(cè)大腔、右側(cè)推桿、右側(cè)鋼球、右側(cè)缸底；左側(cè)大腔和右側(cè)小腔連通，右側(cè)大腔和左側(cè)小腔連通。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：每個(gè)油缸為雙缸結(jié)構(gòu)，省去了傳統(tǒng)單缸結(jié)構(gòu)中的滑動(dòng)軸承，且對(duì)稱結(jié)構(gòu)中裝載和卸載過程的最大可輸出力相等，避免了系統(tǒng)能力的浪費(fèi)，將油路開設(shè)在活塞桿上，使整個(gè)系統(tǒng)的安裝更簡潔，占用空間更小，通過缸底設(shè)置的油口、單向閥和推桿可實(shí)現(xiàn)油缸的順次動(dòng)作和同時(shí)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)進(jìn)料裝置的運(yùn)動(dòng)控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種拋沙滅火車進(jìn)料裝置用油缸，屬于液壓應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

拋沙滅火車應(yīng)用于消防，可用于忌水、泡沫、二氧化碳的特殊火災(zāi)的撲滅，在提高滅火效率，降低救援危險(xiǎn)性等方面發(fā)展中發(fā)揮了巨大作用，關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展。國內(nèi)大型拋沙滅火車還處于空白階段，由于拋沙滅火車的進(jìn)料裝置是主要的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而油缸是進(jìn)料裝置的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它需實(shí)現(xiàn)物料的裝載和卸載兩種工況，采用傳統(tǒng)的單缸油缸需配合使用滑動(dòng)軸承，且在裝載和卸載兩種工況下，系統(tǒng)的最大可輸出力不一致，導(dǎo)致系統(tǒng)能力的浪費(fèi)，如何通過油缸本身完成油缸動(dòng)作的順序控制，使系統(tǒng)更簡單可靠是設(shè)計(jì)關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種拋沙滅火車進(jìn)料裝置用油缸，本油缸為雙缸結(jié)構(gòu)，省去了傳統(tǒng)單缸結(jié)構(gòu)中的滑動(dòng)軸承，且對(duì)稱結(jié)構(gòu)中裝載和卸載過程的最大可輸出力相等，避免了系統(tǒng)能力的浪費(fèi)，將油路開設(shè)在活塞桿上，使整個(gè)系統(tǒng)的安裝更簡潔，占用空間更小，通過缸底設(shè)置的油口、單向閥和推桿可實(shí)現(xiàn)油缸的順次動(dòng)作和同時(shí)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)進(jìn)料裝置的運(yùn)動(dòng)控制。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種拋沙滅火車進(jìn)料裝置用油缸，其特征在于，包括左側(cè)缸底、左側(cè)鋼球、左側(cè)推桿、左側(cè)缸體、左側(cè)大腔、左側(cè)活塞、左側(cè)小腔、活塞桿、右側(cè)缸體、右側(cè)小腔、右側(cè)活塞、右側(cè)大腔、右側(cè)推桿、右側(cè)鋼球、右側(cè)缸底；左側(cè)缸底位于左側(cè)缸體的左端且相互連接，右側(cè)缸底位于右側(cè)缸體的右端且相互連接；左側(cè)大腔和左側(cè)小腔位于左側(cè)缸體內(nèi)腔且兩者之間由左側(cè)活塞隔開；右側(cè)大腔和右側(cè)小腔位于右側(cè)缸體內(nèi)腔且兩者之間由右側(cè)活塞隔開；左側(cè)活塞和右側(cè)活塞之間連接有活塞桿，左側(cè)活塞和右側(cè)活塞同時(shí)沿左側(cè)缸體和右側(cè)缸體內(nèi)壁移動(dòng)；左側(cè)缸底安裝有左側(cè)鋼球、左側(cè)推桿，和/或右側(cè)缸底安裝有右側(cè)鋼球、右側(cè)推桿，左側(cè)缸底油口、左側(cè)鋼球、左側(cè)推桿依序設(shè)置，右側(cè)推桿、右側(cè)鋼球、右側(cè)缸底油口依序設(shè)置；左側(cè)缸底和右側(cè)缸底中，其中一個(gè)缸底設(shè)置進(jìn)油口，另一個(gè)缸底設(shè)置回油口；左側(cè)大腔和右側(cè)小腔連通，右側(cè)大腔和左側(cè)小腔連通。

一種拋沙滅火車進(jìn)料裝置用油缸，還包括左側(cè)導(dǎo)向套和右側(cè)導(dǎo)向套，左側(cè)導(dǎo)向套位于左側(cè)缸體的右端且相互連接，右側(cè)導(dǎo)向套位于右側(cè)缸體的左端且相互連接；左側(cè)導(dǎo)向套和右側(cè)導(dǎo)向套相對(duì)設(shè)置。

左側(cè)大腔與左側(cè)缸底相鄰，左側(cè)小腔由左側(cè)導(dǎo)向套和左側(cè)活塞圍合而成；右側(cè)大腔與右側(cè)缸底相鄰，右側(cè)小腔由右側(cè)導(dǎo)向套和右側(cè)活塞圍合而成。

左側(cè)推桿和右側(cè)推桿上分別開有油槽；推桿端部設(shè)有具有若干推桿油孔的基座；每個(gè)推桿油孔與位于推桿上的油槽分別連通；沿推桿圓周方向，設(shè)置若干軸向延伸的所述的油槽。

左側(cè)缸底包括：第一螺紋孔、第一鋼球安裝孔、第一推桿安裝孔，第一螺紋孔、第一鋼球安裝孔、第一推桿安裝孔從左至右依序設(shè)置；第一螺紋孔、第一鋼球安裝孔、第一推桿安裝孔均設(shè)置于左側(cè)缸底上，第一鋼球安裝孔用于安裝左側(cè)鋼球，第一推桿安裝孔用于安裝左側(cè)推桿，左側(cè)推桿可連通左側(cè)大腔和左側(cè)缸底。

右側(cè)缸底包括：第二螺紋孔、第二鋼球安裝孔、第三推桿安裝孔；第二螺紋孔、第二鋼球安裝孔、第三推桿安裝孔從右往左依序設(shè)置；第二螺紋孔、第二鋼球安裝孔、第三推桿安裝孔均設(shè)置于右側(cè)缸底上，第二鋼球安裝孔用于安裝右側(cè)鋼球，第二推桿安裝孔用于安裝右側(cè)推桿，右側(cè)推桿可連通右側(cè)大腔和右側(cè)缸底。