[發(fā)明專利]一種強(qiáng)力雙碟剎系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810261811.5
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108425966A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁芳文
• 申請（專利權(quán)）人: 梁芳文
• 主分類號: F16D55/40
• 分類號: F16D55/40;F16D55/22;F16D65/847;F16D66/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 宋業(yè)萍

本發(fā)明公開了一種強(qiáng)力雙碟剎系統(tǒng)，屬于車輛剎車裝置領(lǐng)域。所述雙碟剎系統(tǒng)包括后橋和兩個制動盤，兩個制動盤間隔設(shè)置并固定在后橋的一端，后橋上還固設(shè)有兩個制動鉗支架，兩個制動鉗支架的遠(yuǎn)離后橋的一端均設(shè)有制動鉗總成，兩個制動盤的一部分分別置于兩個制動鉗總成內(nèi)，制動鉗總成對制動盤制動。本發(fā)明通過在后橋上設(shè)置兩個制動盤，從而組成兩個碟剎制動系統(tǒng)，汽車的制動效果更強(qiáng)；同時，每一個剎車盤均由兩個盤體組成，兩個盤體之間的空隙有助于空氣流通，兩個盤體上均開設(shè)有散熱孔，以使剎車時的散熱效果更好，從而提高了車輛的剎車性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛剎車裝置領(lǐng)域，具體涉及一種強(qiáng)力雙碟剎系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，汽車的剎車制動大多采用碟剎，碟剎是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，剎車時，液壓油推動活塞使剎車片夾緊剎車盤，從而產(chǎn)生制動效果。碟剎重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，且調(diào)整方便，相比于鼓剎，碟剎的散熱效果更好。但目前的碟剎系統(tǒng)結(jié)構(gòu)還較為單一，有時單獨的一個碟剎制動無法滿足大型車輛的需求，從而容易造成安全事故。此外，剎車盤的散熱性能還有待提高，并且，當(dāng)剎車盤發(fā)生位移或壓力形變時，駕駛?cè)藛T無法及時獲知并進(jìn)行更換或調(diào)整，從而更加容易造成安全事故。因此，有必要開發(fā)一種強(qiáng)力雙碟剎系統(tǒng)，提高車輛的剎車性能，保證行駛安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種強(qiáng)力雙碟剎系統(tǒng)，通過在后橋上設(shè)置兩個制動盤，從而組成兩個碟剎制動系統(tǒng)，汽車的制動效果更強(qiáng)；同時，每一個剎車盤均由兩個盤體組成，兩個盤體之間的空隙有助于空氣流通，兩個盤體上均開設(shè)有散熱孔，以使剎車時的散熱效果更好，從而提高了車輛的剎車性能。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種強(qiáng)力雙碟剎系統(tǒng)，包括后橋和兩個制動盤，兩個所述制動盤間隔設(shè)置并固定在所述后橋的一端，所述后橋上還固設(shè)有兩個制動鉗支架，兩個所述制動鉗支架的遠(yuǎn)離后橋的一端均設(shè)有制動鉗總成，兩個所述制動盤的一部分分別置于兩個所述制動鉗總成內(nèi)，所述制動鉗總成可對制動盤制動；

每一所述制動盤均包括兩個盤體，兩個所述盤體之間設(shè)有若干連接柱，所述連接柱的兩端分別與兩個所述盤體的盤面固定連接；每一所述盤體上異于所述連接柱處開設(shè)有若干散熱孔，所述散熱孔相對所述盤體圓心對稱且從所述盤體圓心向盤體外邊緣延伸分布。

進(jìn)一步地，每一所述制動鉗總成包括制動鉗、兩個磨剎片、進(jìn)油口以及兩個活塞，所述制動鉗的兩端分別與兩個所述磨剎片固定連接，兩個所述活塞的一端分別與所述進(jìn)油口連通，兩個所述活塞的另一端分別與兩個所述磨剎片相接觸，兩個所述磨剎片分別位于所述制動盤的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，兩個所述剎車盤之間的間距為8-12cm。

進(jìn)一步地，所述制動鉗支架與所述后橋通過螺栓固定。

進(jìn)一步地，每一所述盤體的厚度均為2.5-3cm。

進(jìn)一步地，兩個所述盤體之間的間距為1-2cm。

進(jìn)一步地，所述連接柱的底面直徑為2-3cm。

進(jìn)一步地，所述散熱孔的直徑為5-6mm。

進(jìn)一步地，每一所述盤體的內(nèi)側(cè)面上均設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器用于監(jiān)測所述盤體的表面溫度，所述溫度傳感器與駕駛室計算機(jī)通過無線連接。

進(jìn)一步地，每一所述制動盤的其中一所述盤體的內(nèi)側(cè)面上還間隔設(shè)有壓力傳感器和位移傳感器，所述壓力傳感器和位移傳感器分別用于監(jiān)測兩個所述盤體的壓力變形以及兩個所述盤體之間的間距的位移，所述壓力傳感器和位移傳感器均與駕駛室計算機(jī)通過無線連接。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：