[發明專利]一種碟剎分組制動系統

在審

• 申請號: 201810261755.5
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108407779A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 梁芳文
• 申請（專利權）人: 梁芳文
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T5/00;B60T17/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 宋業萍

本發明公開了一種碟剎分組制動系統，屬于車輛剎車裝置領域。所述碟剎分組制動系統包括制動裝置和控制裝置，制動裝置包括前橋、后橋以及八個制動盤，前橋和后橋的兩端分別設有兩個制動盤，前橋和后橋上對應每個制動盤還分別固設有制動鉗支架，制動鉗支架的端部均設有制動鉗總成；控制裝置包括制動踏板、兩個制動泵以及四根制動管，制動踏板可控制兩個所述制動泵工作。本發明通過在前橋和后橋的兩端分別設置兩個制動盤，從而組成四組雙碟剎制動系統，汽車的制動效果更強；采用兩個制動泵控制四組雙碟剎制動系統，當其中一個制動泵或碟剎制動系統出現故障時，另一個制動泵或碟剎制動系統可保證有效制動，極大提高了車輛的安全性能。

技術領域

本發明涉及車輛剎車系統領域，具體涉及一種碟剎分組制動系統。

背景技術

目前，汽車的剎車制動大多采用碟剎，碟剎是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，剎車時，液壓油推動活塞使剎車片夾緊剎車盤，從而產生制動效果。碟剎重量輕，結構簡單，且調整方便，相比于鼓剎，碟剎的散熱效果更好。但目前的碟剎系統結構還較為單一，有時單獨的一個碟剎制動無法滿足大型車輛的需求，從而容易造成安全事故。此外，剎車盤的散熱性能還有待提高，并且，當剎車盤發生位移或壓力形變時，駕駛人員無法及時獲知并進行更換或調整，從而更加容易造成安全事故。因此，有必要開發一種碟剎分組制動系統，提高車輛的剎車性能，保證行駛安全。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種碟剎分組制動系統，通過在前橋和后橋的兩端分別設置兩個制動盤，從而組成四組雙碟剎制動系統，汽車的制動效果更強；同時，每一個剎車盤均由兩個盤體組成，兩個盤體之間的空隙有助于空氣流通，兩個盤體上均開設有散熱孔，以使剎車時的散熱效果更好，從而提高了車輛的剎車性能。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種碟剎分組制動系統，包括制動裝置和控制裝置，所述制動裝置包括前橋、后橋以及制動盤，所述前橋和后橋的兩端分別設有兩個制動盤，且每兩個所述制動盤間隔設置，所述前橋和后橋上對應每個所述制動盤還分別固設有制動鉗支架，所述制動鉗支架的端部均設有制動鉗總成，每一所述制動盤的一部分分別置于所述制動鉗總成內，所述制動鉗總成可對制動盤制動；所述控制裝置包括制動踏板、兩個制動泵以及四根制動管，所述制動踏板可控制兩個所述制動泵工作，每一所述制動泵與兩根所述制動管連接，每一所述制動管遠離所述制動泵的一端還分成兩路制動支管，兩路所述制動支管分別與所述前橋和后橋上的其中一所述制動鉗總成連接；

每一所述制動盤均包括兩個盤體，兩個所述盤體之間設有若干連接柱，所述連接柱的兩端分別與兩個所述盤體的內側固定連接；每一所述盤體上異于所述連接柱處開設有若干散熱孔，所述散熱孔相對所述盤體圓心對稱且從所述盤體圓心向盤體外邊緣延伸分布。

進一步地，每一所述制動鉗總成包括制動鉗、兩個磨剎片、進油口以及兩個活塞，所述制動鉗的兩端分別與兩個所述磨剎片固定連接，所述進油口與所述制動支管連通，兩個所述活塞的一端分別與所述進油口連通，兩個所述活塞的另一端分別與兩個所述磨剎片相接觸，兩個所述磨剎片分別位于所述制動盤的兩側。

進一步地，兩個所述剎車盤之間的間距為8-12cm。

進一步地，所述制動鉗支架與所述后橋通過螺栓固定。

進一步地，每一所述盤體的厚度均為2.5-3cm。

進一步地，兩個所述盤體之間的間距為1-2cm。

進一步地，所述連接柱的底面直徑為2-3cm。

進一步地，所述散熱孔的直徑為5-6mm。

進一步地，每一所述盤體的內側面上均設有溫度傳感器，所述溫度傳感器監測每一所述盤體的表面溫度，所述溫度傳感器與駕駛室計算機通過無線連接。