[發(fā)明專利]一種底卸式半掛自卸車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810261321.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108437871A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田剛;侯軍強(qiáng);于福生;山雪梅;陳莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)青島重工有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/26
• 分類號(hào): B60P1/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種底卸式半掛自卸車，包括牽引車、掛車，所述牽引車包括車頭、牽引車車架，所述牽引車車架上方設(shè)置有鞍座，所述掛車通過(guò)鞍座與牽引車連接；所述掛車包括車架、車廂、底部卸貨裝置，所述車架為分體式車架，包括前置車架及后置車架，所述車廂包括前板、后板、底板、邊板，所述底部卸貨裝置包括固定導(dǎo)軌、滑動(dòng)導(dǎo)軌、動(dòng)力缸、移動(dòng)門(mén)、合頁(yè)門(mén)，所述固定導(dǎo)軌焊接在底板底部，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌通過(guò)滑動(dòng)槽與固定導(dǎo)軌連接，所述車廂內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流板，所述車廂尾部設(shè)置有爬梯，所述牽引車車架及后置車架下方設(shè)置有車輪機(jī)構(gòu)。這種底卸式半掛自卸車，可以從車廂底部的卸貨口卸貨，卸貨穩(wěn)定性高，安全可靠且裝配簡(jiǎn)便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自卸車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種底卸式半掛自卸車。

背景技術(shù)

目前，傳統(tǒng)的半掛自卸車多采用液壓缸舉升車廂的方式實(shí)現(xiàn)貨物的卸貨，主要有后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，存在如下弊端：（1）貨物裝載不均勻，在車廂舉升時(shí)會(huì)對(duì)液壓缸造成損傷，降低使用壽命；（2）在路面不平或松軟的狀況下會(huì)發(fā)生車輛傾翻；（3）在倉(cāng)庫(kù)等限高的環(huán)境下無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)卸貨；（4）半掛自卸車后門(mén)多采用起重用短環(huán)鏈加鉤子的方式鎖緊，在路況不好的情況下，貨物會(huì)對(duì)后門(mén)造成沖擊，出現(xiàn)起重用短環(huán)鏈斷裂及鉤子破斷的情況。因此，市場(chǎng)需要一種裝配方便、安全可靠且可不通過(guò)舉升車廂實(shí)現(xiàn)卸貨的半掛自卸車。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于，提供一種底卸式半掛自卸車，可以從車廂底部的卸貨口卸貨，安全可靠且裝配簡(jiǎn)便。

本發(fā)明提供的一種底卸式半掛自卸車，包括牽引車、掛車，其特征在于：所述牽引車包括車頭、牽引車車架，所述牽引車車架上方設(shè)置有鞍座，所述掛車通過(guò)鞍座與牽引車連接；所述掛車包括車架、車廂、底部卸貨裝置，所述車架為分體式車架，包括前置車架及后置車架，所述車廂包括前板、后板、底板、邊板，且兩側(cè)邊板底部設(shè)置有縱向固定梁，所述縱向固定梁的前端及后端分別設(shè)置有橫向連接梁Ⅰ及橫向連接梁Ⅱ，所述前置車架焊接在前板與橫向連接梁Ⅰ之間，所述后置車架焊接在后板與橫向連接梁Ⅱ之間；所述底部卸貨裝置包括固定導(dǎo)軌、滑動(dòng)導(dǎo)軌、動(dòng)力缸、移動(dòng)門(mén)、合頁(yè)門(mén)，所述固定導(dǎo)軌焊接在底板底部，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌通過(guò)滑動(dòng)槽與固定導(dǎo)軌連接，所述固定導(dǎo)軌、滑動(dòng)導(dǎo)軌及動(dòng)力缸各設(shè)置2個(gè)，所述移動(dòng)門(mén)通過(guò)螺栓安裝于兩個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)軌之間，所述固定導(dǎo)軌底部焊接有固定支座Ⅰ，所述合頁(yè)門(mén)通過(guò)銷軸與固定支座Ⅰ連接。。

所述底板外側(cè)設(shè)置有“L”型固定支座，所述“L”型固定支座焊接在底板上，所述動(dòng)力缸的缸筒通過(guò)螺栓與“L”型固定支座連接，所述動(dòng)力缸的活塞桿通過(guò)銷軸及固定支座Ⅱ與滑動(dòng)導(dǎo)軌連接，所述固定支座Ⅱ通過(guò)螺栓與滑動(dòng)導(dǎo)軌固定連接，所述動(dòng)力缸可采用氣缸或液壓缸。

所述前板、后板、底板、邊板焊接為一體式結(jié)構(gòu)，所述車廂內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板焊接在底板底部，所述前板、后板、底板及導(dǎo)流板的傾斜角度均大于運(yùn)輸介質(zhì)的安息角。

所述前置車架及后置車架包括縱梁、橫梁及斜支撐梁，所述斜支撐梁包括斜支撐梁A及斜支撐梁B，所述斜支撐梁A與斜支撐梁B平行，所述縱梁、橫梁及斜支撐梁A、斜支撐梁B之間焊接為一體式結(jié)構(gòu)。

所述合頁(yè)門(mén)至少設(shè)置3組，每組設(shè)置2個(gè)，所述導(dǎo)流板位于相鄰兩組合頁(yè)門(mén)之間，且每?jī)蓚€(gè)導(dǎo)流板相交為三角形形狀，其夾角為40°。

所述移動(dòng)門(mén)為“日”字形框架結(jié)構(gòu)，所述移動(dòng)門(mén)的數(shù)量為合頁(yè)門(mén)數(shù)量的1/2。

所述車廂尾部設(shè)置有爬梯，所述爬梯焊接在后板與橫向連接梁Ⅱ之間，便于觀察車廂內(nèi)貨物裝載情況及維修時(shí)使用。

所述牽引車車架及后置車架下方設(shè)置有車輪機(jī)構(gòu)。

一種底卸式半掛自卸車的卸貨裝置工作過(guò)程如下：