[發(fā)明專利]空中交通工具中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的空氣分配系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810261128.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN108688817B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·E·卡登;R·E·博格斯;B·D·赫拉維卡;S·D·謝爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號(hào): B64D13/06
• 分類號(hào): B64D13/06
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;張秀芬

提供一種用于空中交通工具(10)中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(28)的空氣分配系統(tǒng)(200、200a、200b)和方法(300)。空氣分配系統(tǒng)(200、200a、200b)具有位于空中交通工具(10)的機(jī)艙的機(jī)艙地板(26)下方的下部葉管道(208)。每個(gè)下部葉管道(208)與耦接到AC組件(29)的混合歧管(210)流體連通。空氣分配系統(tǒng)(200、200a、200b)還具有側(cè)壁立管(202)、外側(cè)歧管管道(222)、再循環(huán)空氣管道(212)以及耦接到再循環(huán)空氣管道(212)的再循環(huán)下降管道(226)或分支再循環(huán)管道(244)。空氣分配系統(tǒng)(200、200a、200b)具有分配到下部葉管道(208)或下部葉管道(208)并且然后到達(dá)側(cè)壁立管(202)的經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣流(232)；具有分配到再循環(huán)下降管道(226)或分支再循環(huán)管道(244)的再循環(huán)空氣流(234)；并且具有分配到外側(cè)歧管管道(222)并進(jìn)入機(jī)艙(22)的混合空氣流(236)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開大體涉及飛行器空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并且更具體地涉及用于重新設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)化空氣分配系統(tǒng)的架構(gòu)的飛行器空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的空氣分配系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

用于分配空氣流(例如從飛行器空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)到寬體客機(jī)的飛行器機(jī)艙的經(jīng)調(diào)節(jié)的外部空氣流或經(jīng)調(diào)節(jié)的與再循環(huán)空氣流混合的外部空氣流)的空氣分配系統(tǒng)通常包括由組裝在飛行器機(jī)艙的天花板上、飛行器機(jī)艙的地板下方以及飛行器機(jī)艙的壁后方的多個(gè)管道和相關(guān)部件組成的系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)。流向飛行器機(jī)艙的空氣流(例如經(jīng)調(diào)節(jié)的外部空氣流或經(jīng)調(diào)節(jié)的與再循環(huán)空氣流混合的外部空氣流)分配通常由空氣分配系統(tǒng)的系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)或管道設(shè)計(jì)以及空氣流平衡開口和閥門固定(fixed)。

存在已知的用于寬體客機(jī)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的空氣分配系統(tǒng)和方法。這種已知的空氣分配系統(tǒng)和方法通常將經(jīng)調(diào)節(jié)的外部空氣流與飛行器機(jī)身的冠部/頂部(crown)或上部處的再循環(huán)空氣流在機(jī)艙的天花板上方混合，而不是在飛行器機(jī)艙的機(jī)艙地板下混合。經(jīng)調(diào)節(jié)的外部空氣流和飛行器冠部處的再循環(huán)空氣流的這種混合可能需要使用復(fù)雜的系統(tǒng)架構(gòu)，包括復(fù)雜的架空管道和相關(guān)聯(lián)的部件(如冠狀混合管道(crown?mixing?duct)或中心線管道、交叉管道、消聲器和其他相關(guān)部件)。然而，這種復(fù)雜的管道和相關(guān)部件可能重量重、數(shù)量多，并且獲得和組裝成本高。這進(jìn)而可能導(dǎo)致飛行器重量的增加以及勞動(dòng)力成本和飛行器制造成本的增加。

另外，這種已知的空氣分配系統(tǒng)和方法通常需要在飛行器的冠部上架空安裝和組裝復(fù)雜的管道和相關(guān)部件。這種架空安裝和組裝可以在平臺(tái)上或在梯子上長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行。這可能會(huì)增加建造人體工程學(xué)和安全性的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，需要一種用于飛行器空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進(jìn)的空氣分配系統(tǒng)和方法，其減少了所需的管道和相關(guān)部件的數(shù)量，這減少了系統(tǒng)的重量和復(fù)雜性，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)架構(gòu)和構(gòu)建過(guò)程，改善建造人體工程學(xué)和安全性，并且提供優(yōu)于已知的空氣分配系統(tǒng)和方法的其他優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

滿足了對(duì)用于飛行器空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進(jìn)的空氣分配系統(tǒng)和方法的這種需求。如在下面的詳細(xì)描述中所討論的，用于飛行器空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的這種改進(jìn)的空氣分配系統(tǒng)和方法的實(shí)施例可以提供優(yōu)于已知的空氣分配系統(tǒng)和方法的顯著優(yōu)點(diǎn)。

在一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種用于空中交通工具中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的空氣分配系統(tǒng)。空氣分配系統(tǒng)包括位于空中交通工具的機(jī)艙的機(jī)艙地板下方的多個(gè)下部葉(lobe)管道。多個(gè)下部葉管道中的每一個(gè)與混合歧管流體連通，該混合歧管聯(lián)接到空中交通工具中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)或更多個(gè)空氣調(diào)節(jié)(AC)組件。

空氣分配系統(tǒng)進(jìn)一步包括聯(lián)接到多個(gè)下部葉管道的多個(gè)側(cè)壁立管(risertubes)；一對(duì)外側(cè)歧管管道以及位于機(jī)艙地板上方的空氣分配系統(tǒng)的冠部中的再循環(huán)空氣管道。空氣分配系統(tǒng)進(jìn)一步包括聯(lián)接到再循環(huán)空氣管道的多個(gè)再循環(huán)下降管道(downerducts)或多個(gè)分支再循環(huán)管道中的一者。