[發明專利]一種主軸軸芯裝配結構

在審

• 申請號: 201810260460.6
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108436114A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 陳文泉
• 申請（專利權）人: 東莞市科隆實業有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02;B23Q11/12;B23Q11/00
• 代理公司: 廣東眾達律師事務所 44431
• 代理人: 王世罡

本發明公開了一種主軸軸芯裝配結構，包括軸芯、拉桿、主軸本體、軸芯后螺母、后軸承座和氣缸，所述的軸芯套于拉桿外部，且由軸芯后螺母固定軸芯與拉桿的相對位置，所述的軸芯在前后兩端分別套有可調節的雙層平衡環；所述的后軸承座一端面設有循環冷卻入口孔和循環冷卻出口孔，所述的主軸本體側面設有形成循環回路的多條相互連通的水槽通道，所述的循環回路的兩端部分別與循環冷卻入口孔和循環冷卻出口孔相接通。本發明在相鄰兩水槽通道的接合位采用V形方式，可以有效避免通道干擾，且節省主軸本體的空間；通過接入塵封接口及吹氣孔，可以向前螺母外部吹氣達到防塵效果；而雙層平衡環的設置，可使裝配后的重心位置仍能得到平衡而防止偏心。

技術領域

本發明涉及電機軸領域，具體為一種主軸軸芯結構。

背景技術

隨著電氣傳動技術（變頻調速技術、電動機矢量控制技術等）的迅速發展和日趨完善，高速數控機床主傳動系統的機械結構已得到極大的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。機床主軸由內裝式電動機直接驅動，從而把機床主傳動鏈的長度縮短為零，實現了機床的“零傳動”,使主軸部件從機床的傳動系統和整體結構中相對獨立出來，可由此做成電主軸。但是現有的主軸軸芯在裝配時，由于尺寸設計的精確度原因，無法有效地實現精準的自平衡；同時，對于吹氣槽、冷卻水槽等槽位的設置，主軸本體本身由于體積小，其設置密集易導致各槽位之間相互干擾，以及槽位走線設計的復雜化等問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可方便進行平衡度調整的主軸軸芯裝配結構，其也同時有效地降低電主軸因長期工作所帶來的散熱熱量。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種主軸軸芯裝配結構，包括軸芯、拉桿、主軸本體、軸芯后螺母、后軸承座和氣缸，所述的軸芯套于拉桿外部，且由軸芯后螺母固定軸芯與拉桿的相對位置，所述的軸芯在前后兩端分別套有可調節的雙層平衡環；所述的后軸承座一端面設有循環冷卻入口孔和循環冷卻出口孔，所述的主軸本體側面設有形成循環回路的多條相互連通的水槽通道，所述的循環回路的兩端部分別與循環冷卻入口孔和循環冷卻出口孔相接通。

作為對上述一種主軸軸芯裝配結構的進一步描述，主軸本體位于其中兩條相鄰的水槽通道之間設有一條通氣槽，該通氣槽兩側的水槽通道之間通過一“V”形通道相互連通，且主軸本體與后軸承座之間形成密閉空間。

作為對上述一種主軸軸芯裝配結構的主軸本體更進一步描述，所述的后軸承座圍繞外側面設有凹陷的“U”型水路槽，“U”型水路槽的兩側由一阻隔螺絲及主軸本體內側面相互結合而隔絕，所述的“U”型水路槽的一端部與循環冷卻入口孔相接通，另一端部與主軸本體的水槽通道相接通。

作為對上述一種主軸軸芯裝配結構的通氣槽進一步描述，所述的后軸承座上還設有塵封接口，所述的塵封接口與通氣槽相接通，主軸軸芯的前蓋內側與軸芯前螺母之間固定有一吹氣環，軸芯前螺母的外側面自內向外逐漸收縮，所述吹氣環設有多個吹氣孔，且各吹氣孔與軸芯前螺母的外側面之間形成一角度。

作為對上述一種主軸軸芯裝配結構的進一步描述，所述的后螺母的后端裝有齒輪碼盤。

作為對上述一種主軸軸芯裝配結構的進一步描述，所述的氣缸包括氣缸底座和四片分隔環，各分隔環分隔氣缸底座的內部空間而形成四層，各分隔環的內側面設有一凹槽，且底部設有與外界及凹槽相連通的排氣孔。

作為對上述一種主軸軸芯裝配結構的進一步描述，所述的主軸本體還設有切削冷卻管路，所述的前蓋內側設有異形環槽，切削液通過相互連通的切削冷卻管路與異形環槽而噴出。