[發(fā)明專利]一種副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810259363.5
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108266526A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田晨;張發(fā)勇;冉廣軍
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

1.一種副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括副箱撥叉(8)、副箱撥叉聯(lián)動軸(7)、鎖止裝置、定位裝置和主箱撥叉軸；

其中，副箱撥叉聯(lián)動軸(7)上設(shè)置有凹槽，副箱撥叉聯(lián)動軸(7)設(shè)置在副箱上，副箱撥叉(8)與副箱撥叉聯(lián)動軸(7)連接，并帶動副箱撥叉聯(lián)動軸(7)沿其軸線水平移動，鎖止裝置設(shè)置在上蓋中，且鎖止裝置的一端穿過上蓋(1)與副箱撥叉聯(lián)動軸(7)接觸，定位裝置水平設(shè)置在上蓋中，鎖止裝置能夠帶動定位裝置水平移動對上蓋中的主箱撥叉軸進(jìn)行定位；

當(dāng)主箱位于空檔，副箱同步器掛檔時，鎖止裝置的端部位于副箱撥叉聯(lián)動軸(7)的凹槽外側(cè)，定位裝置對主箱撥叉軸定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述副箱撥叉聯(lián)動軸(7)上間隔設(shè)置有兩個凹槽，當(dāng)副箱同步器掛入低檔或高檔時，鎖止裝置位于不同的凹槽中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止裝置包括鎖止桿(4)和彈簧(3)，所述鎖止桿(4)中部設(shè)置有凹槽，鎖止桿(4)垂直設(shè)置在上蓋中，彈簧(3)套裝在鎖止桿(4)上，鎖止桿(4)在彈簧(3)的作用力下與副箱撥叉聯(lián)動軸(7)接觸；

當(dāng)主箱位于空檔，副箱同步器掛檔時，定位裝置的一端位于鎖止桿(4)凹槽的外側(cè)，定位裝置的另一端對主箱撥叉軸定位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)副箱同步器在檔，主箱位于空檔時，定位裝置的一端位于鎖止桿(4)的凹槽中，定位裝置的另一端解除對主箱撥叉軸定位，主箱撥叉軸能夠掛擋。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止桿(4)上的凹槽為環(huán)形凹槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止桿(4)上設(shè)置有定位凸臺，彈簧(3)的下端設(shè)置在定位凸臺上，彈簧(3)通過螺塞(2)安裝在上蓋中。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位裝置為互鎖鋼球(10)，所述主箱撥叉軸上設(shè)置有定位槽，所述互鎖鋼球(10)設(shè)置在上蓋的安裝孔中；

當(dāng)互鎖鋼球(10)的一側(cè)表面位于鎖止桿(4)凹槽的外側(cè)，則互鎖鋼球(10)的另一側(cè)表面位于主箱撥叉軸的定位槽中；

當(dāng)互鎖鋼球(10)的一側(cè)表面位于鎖止桿(4)凹槽中，則互鎖鋼球(10)的另一側(cè)表面位于主箱撥叉軸的定位槽外側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述上蓋(1)上間隔設(shè)置有多個主箱撥叉軸，主箱撥叉軸的定位槽上水平設(shè)置有聯(lián)鎖銷(9)，相鄰兩個主箱撥叉軸之間設(shè)置有互鎖鋼球(10)，互鎖鋼球(10)能夠帶動聯(lián)鎖銷(9)同向移動。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主箱撥叉軸定位槽的中心水平設(shè)置有安裝孔，所述聯(lián)鎖銷(9)活動設(shè)置在安裝孔中。