[發明專利]飛機飛行路徑等待航線系統和方法

在審

• 申請號: 201810257822.6
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108694861A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: S·A·施瓦爾茨;G·G·帕拉;A·卡爾萬;M·扎德羅加
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;楊薇

飛機飛行路徑等待航線系統和方法。一種飛行路徑等待航線系統(100)被配置為為飛機(102)確定高效的等待航線(200、300、400、500、600)。所述飛行路徑等待航線系統(100)包括等待航線確定單元(106)，該等待航線確定單元(106)被配置為基于關于目的地機場(204)的當前空中交通、關于所述目的地機場(204)的歷史等待航線、關于所述目的地機場(204)的當前天氣狀況以及所述飛機(102)和至少一個其它飛機中的一者或兩者的燃料消耗中的一個或更多個為所述飛機(102)自動地生成所述等待航線(200、300、400、500、600)。

技術領域

本公開的實施方式一般地涉及用于為飛機動態地確定(例如，生成、計算、適配和/或類似地)等待航線(holding patterns)的系統和方法。

背景技術

商用飛機用于在各個地點之間運送乘客。商用飛機通常根據離港機場與目的地機場之間的預先確定的飛行計劃來飛行。飛行計劃包括從離港機場到目的地機場的路徑，并且也可以包括位置之間的飛行時間。

由于各種原因，商用、商業和通用航空飛機可能偏離飛行計劃。例如，惡劣的天氣可以使空中交通管制員使飛機從飛行計劃偏離。由于天氣惡劣(諸如下雨或下雪)，目的地機場處的能見度可能是有限的。因此，空中交通管制員然后可以確定需要增加著陸飛機之間的分隔時間。作為另一示例，目的地機場處的航班擁堵也可以使空中交通管制員使飛機偏離飛行計劃進入等待航線。

為了適應特定目的地機場處的著陸延遲，無論是由于惡劣天氣、航班擁堵和/或類似原因而導致的，可以使飛機轉移到偏離飛行計劃的等待航線中。通常，空中交通管制員口頭地與飛機上的飛行員進行通信以向該飛行員通知所需著陸延遲，并且指示該飛行員以使飛機在指定的等待航線中飛行直至另行通知為止。空中交通管制員將等待航線的細節傳送給飛行員，該飛行員然后根據等待航線對飛機進行歸檔。一旦飛機被轉移到等待航線中，飛行員通常不知道等待航線將持續多久。因此，飛行員可以定期地聯系空中交通管制員以詢問飛機何時將被清除以供著陸。

等待航線通常是飛機在其上飛行的固定航線。等待航線可以包括具有多個航段和轉彎的路線，其中的每一個提供預設距離和飛行時間。例如，等待航線可以類似于具有通過兩個180度轉彎連接的兩條直航段的跑道。在等待航線中的飛機在定義時間段期間飛過各個預設航段和轉彎。

如可以了解的，飛機隨著它從等待航線內的當前位置飛行到退出航點而消耗燃料。而且，沿著設定等待航線向指定的退出航點飛行增加總飛行時間。

發明內容

存在對于一種用于高效地確定等待航線的系統和方法的需要。存在對于一種用于在無需與空中交通管制員進行通信的情況下更新有關等待航線的飛機的領航的系統和方法的需要。存在對于一種用于動態地制定高效地使飛機從等待航線過渡到著陸進場的等待航線的系統和方法的需要。

考慮到那些需要，本公開的某些實施方式提供一種飛行路徑等待航線系統，該飛行路徑等待航線系統被配置為為飛機生成(例如，確定、計算、適配等)高效的等待航線。所述飛行路徑等待航線系統包括等待航線確定單元，該等待航線確定單元被配置為為所述飛機自動地生成所述等待航線。所述等待航線確定單元基于關于目的地機場的當前空中交通、關于所述目的地機場的歷史等待航線、關于所述目的地機場的當前天氣狀況以及所述飛機和至少一個其它飛機中的一者或兩者的燃料消耗中的一個或更多個為所述飛機自動地生成所述等待航線。

在至少一個實施方式中，所述飛行路徑等待航線系統包括跟蹤子系統，該跟蹤子系統被配置為跟蹤關于所述目的地機場的所述當前空中交通。所述跟蹤子系統向所述等待航線確定單元輸出(例如，發送)表示所述當前空中交通的當前空中交通數據。所述跟蹤子系統可以是自動相關監視-廣播(ADS-B)跟蹤子系統。

在至少一個實施方式中，所述飛行路徑等待航線系統包括歷史等待航線數據庫，在其中存儲了表示關于所述目的地機場的所述歷史等待航線的歷史等待航線數據。所述等待航線確定單元與所述歷史等待航線數據庫通信。