[發(fā)明專利]具有支撐和定位傳感器單元的保持器裝置的路面整修機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810255496.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108691260B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: I·赫茲伯格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 約瑟夫福格勒公司
• 主分類號(hào): E01C19/48
• 分類號(hào): E01C19/48
• 代理公司: 北京市路盛律師事務(wù)所 11326
• 代理人: 劉世杰;王桂玲

1.路面整修機(jī)(1)，具有：可調(diào)節(jié)高度的熨平裝置(2)，其安裝到路面整修機(jī)(1)的底盤(5)以鋪設(shè)攤鋪層(3)；以及用于支撐和定位至少一個(gè)傳感器單元(15)的至少一個(gè)保持器裝置(7)，保持器裝置(7)包括至少一個(gè)支撐臂模塊(9)；包括傳感器單元(15)的至少一個(gè)傳感器模塊(8)；以及可移動(dòng)地定位在支撐臂模塊(9)處的至少一個(gè)連接器(18)，傳感器模塊(8)能夠安裝到該支撐臂模塊(9)，并且連接器(18)將傳感器模塊(8)安裝到支撐臂模塊(9)，其特征在于，傳感器模塊(8)包括保持器(29)，該保持器(29)具有安裝板(32)，該安裝板(32)可釋放地安裝到連接器(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面整修機(jī)，其特征在于，連接器(18)和支撐臂模塊(9)形成線性引導(dǎo)件(L)。

3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的路面整修機(jī)，其特征在于，連接器(18)能夠作為滑動(dòng)件在實(shí)施為引導(dǎo)件的支撐臂模塊(9)的梁(17)上移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路面整修機(jī)，其特征在于，連接器(18)實(shí)施為框架單元(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路面整修機(jī)，其特征在于，連接器(18)包括至少一個(gè)引導(dǎo)輥(23)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路面整修機(jī)，其特征在于，連接器(18)包括面向路面整修機(jī)(1)底盤(5)的座(26)和/或背離路面整修機(jī)(1)底盤(5)的座(25)，用于可釋放地安裝傳感器模塊(8)的保持器(29)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路面整修機(jī)，其特征在于，傳感器模塊(8)相對(duì)于水平線以不同的組裝位置和/或組裝角度安裝到連接器(18)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路面整修機(jī)，其特征在于，連接器(18)一體地安裝到保持器裝置(7)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面整修機(jī)，其特征在于，保持器(29)具有可旋轉(zhuǎn)地安裝到安裝板(32)的鎖定杠桿(33)，該鎖定杠桿(33)配置成將保持器(29)固定到連接器(18)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的路面整修機(jī)，其特征在于，鎖定杠桿(33)通過(guò)彈簧力被預(yù)張緊到閉合位置，其中能夠克服彈簧力將鎖定杠桿(33)從閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置。

11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的路面整修機(jī)，其特征在于，鎖定杠桿(33)的旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于安裝板(32)的板平面正交取向。

12.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路面整修機(jī)，其特征在于，連接器具有至少一個(gè)下部組裝突出部(27)和至少一個(gè)上部組裝突出部(28)，其中下部組裝突出部(27)能夠安裝到組裝邊沿(40)，并且上部組裝突出部(28)能夠安裝在安裝板(32)的組裝開(kāi)口(35)內(nèi)。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的路面整修機(jī)，其特征在于，組裝邊沿(40)包括以徑向布置的多個(gè)凹口(41a，41b，41c)，每個(gè)凹口(41a，41b，41c)能夠單獨(dú)地聯(lián)接到下部組裝突出部(27)，以將保持器(29)以不同的組裝取向安裝在連接器(18)處。

14.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路面整修機(jī)，其特征在于，保持器(29)具有至少一個(gè)夾持裝置(30，31)，該夾持裝置(30，31)設(shè)計(jì)成當(dāng)夾持裝置(30，31)處于閉合位置時(shí)具有預(yù)定的夾持力。