[發明專利]一種汽車配件鑄造用冷卻設備

在審

• 申請號: 201810255101.1
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108273984A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 王逸民;王興木;王海濤
• 申請（專利權）人: 南安泊閱工業設計有限公司
• 主分類號: B22D33/04
• 分類號: B22D33/04;B22D27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車配件鑄造用冷卻設備，其結構包括升降推軸(1)、控制機頭(2)、冷卻裝置(3)、鑄造上模(4)、支撐立臂(5)、鑄造下模(6)、固定底座(7)、氣缸(8)，其特征在于：

所述的固定底座(7)通過扣合方式安裝于支撐立臂(5)前端，所述的氣缸(8)通過扣合方式安裝于固定底座(7)右側，所述的固定底座(7)頂部設有活動裝設鑄造下模(6)的凹槽，所述的控制機頭(2)后端通過扣合方式安裝于支撐立臂(5)底部，所述的升降推軸(1)為圓筒形結構且通過嵌入方式設于控制機頭(2)前端，所述的冷卻裝置(3)上端與升降推軸(1)下端相扣合，所述的鑄造上模(4)頂部通過嵌入方式安裝于冷卻裝置(3)底部；

所述的冷卻裝置(3)包括主傳動機構(301)、第二傳動機構(302)、隔層板(303)、聯動機構(304)、第三傳動機構(305)、密封機構(306)、冷卻水箱(307)、殼體(308)，所述的冷卻水箱(307)通過嵌入方式安裝于殼體(308)中部，所述的殼體(308)頂部設有密封機構(306)，所述的主傳動機構(301)通過扣合方式安裝于殼體(308)底部兩端，所述的殼體(308)兩端中部各設有第二傳動機構(302)，所述的第二傳動機構(302)底部與主傳動機構(301)相連接，所述的隔層板(303)設有兩個且通過嵌入方式安裝于殼體(308)兩端中部并為一體成型結構，所述的第二傳動機構(302)上端通過聯動機構(304)分別與第三傳動機構(305)、密封機構(306)相連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車配件鑄造用冷卻設備，其特征在于：所述的主傳動機構(301)包括主推桿(3011)、主推板(3012)、彈簧框架(3013)、一號彈簧(3014)、一號齒條(3015)，所述的彈簧框架(3013)設有兩個并為U形結構且開槽兩端通過扣合方式安裝于殼體(308)底部兩端，所述的主推桿(3011)上端貫穿連接于殼體(308)底面兩端，所述的主推板(3012)底部通過扣合方式安裝于主推桿(3011)頂端且上端通過兩個一號彈簧(3014)與彈簧框架(3013)上端相連接，所述的一號齒條(3015)左側下端通過扣合方式分別安裝于主推板(3012)首端。

3.根據權利要求1所述的一種汽車配件鑄造用冷卻設備，其特征在于：所述的第二傳動機構(302)包括一號直齒(3021)、一號鏈條(3022)、一號聯動輪(3023)、二號鏈條(3024)、傳動凸輪(3025)、三號鏈條(3026)、二號聯動輪(3027)，所述的一號直齒(3021)左側與一號齒條(3015)右側下端相嚙合，所述的一號聯動輪(3023)與二號聯動輪(3027)通過扣合方式安裝于冷卻水箱(307)左側中部，所述的一號聯動輪(3023)通過一號鏈條(3022)與一號直齒(3021)相連接，所述的二號聯動輪(3027)通過二號鏈條(3024)與一號聯動輪(3023)相嚙合，所述的傳動凸輪(3025)通過扣合方式安裝于殼體(308)內部兩側中部且通過三號鏈條(3026)與二號聯動輪(3027)相嚙合。

4.根據權利要求1所述的一種汽車配件鑄造用冷卻設備，其特征在于：所述的聯動機構(304)包括凸輪推桿(3041)、活動支座(3042)、傳動抬桿(3043)、推桿卡套(3044)，所述的凸輪推桿(3041)通過扣合方式設于隔層板(303)中部且底部與傳動凸輪(3025)上端相連接，所述的傳動抬桿(3043)首端通過活動支座(3042)安裝于殼體(308)左右兩端，所述的凸輪推桿(3041)頂部通過推桿卡套(3044)與傳動抬桿(3043)中部相套合。