[發明專利]包括前起落裝置的飛行器

在審

• 申請號: 201810254938.4
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108688797A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: B·格蘭;L·圣-馬克
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64C25/12
• 分類號: B64C25/12;B64C25/26
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李麗

1.一種包括前起落裝置的飛行器，所述前起落裝置包括起落架和起落裝置艙室(100)，所述起落架包括單個輪(10)以及起落裝置支柱(11)，所述起落架在縮回位置與展開位置之間能移動，在所述縮回位置中所述起落架被收納在所述起落裝置艙室(100)內部，在所述展開位置中所述起落架大部分在所述起落裝置艙室和所述飛行器外部延伸，所述輪則在所述飛行器的中間縱向平面中延伸，其特征在于：

√所述起落裝置支柱(11)側向偏移、在與所述輪的平面嚴格平行的平面中延伸；

√所述起落裝置支柱(11)圍繞具有縱向軸線的樞轉連接件(13)鉸接，使得當所述起落架在其縮回位置與展開位置之間移動時，所述起落裝置支柱(11)在橫向平面中移動。

2.根據權利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述起落裝置艙室(100)包括上壁，所述上壁具有形成地板的平面部(101)以及碗形凸部(102)，所述碗形凸部被配置成當所述起落架處于所述縮回位置時接納和緊密地包封所述輪。

3.根據權利要求1和2之一所述的飛行器，其特征在于，所述起落裝置艙室(100)在所述飛行器的橫向方向(Y)上具有最大尺寸。

4.根據權利要求2所述的飛行器，其特征在于，所述起落裝置艙室的所述平面部(101)與所述飛行器的地板(1’)的水平高度齊平。

5.根據權利要求2或4所述的飛行器，其特征在于，所述起落裝置艙室(100)的所述上壁的形成地板的所述平面部(101)結合有加壓艙口(103)。

6.根據權利要求5所述的飛行器，其特征在于，所述加壓艙口(103)被提供在所述飛行器的中心軸線的水平高度處，以便當所述起落架處于所述展開位置時所述加壓艙口位于所述輪(10)的上方。

7.根據權利要求6所述的飛行器，其特征在于，第一腳踏(26)被結合在所述輪(10)的輪轂中，并且第二腳踏(27)被提供在所述起落裝置支柱(11)上。

8.根據權利要求1至7之一所述的飛行器，其特征在于，所述前起落裝置被容納在所述飛行器中、至少部分地位于駕駛艙(5’)下方或位于航空電子設備艙(7b’)下方或位于座艙(4’)向前末端的服務區域(200)下方。

9.根據權利要求8所述的飛行器，其特征在于，所述服務區域(200)包括由豎直結構桿(17，18，19，20)界定的中央過道和專用于儲存和服務的兩個側向容積，并且高度等于所述座艙(4’)的平均高度的固定裝置(30)被安排在位于所述起落裝置艙室的上壁的平面部(101)上方的側向容積中，較矮的固定裝置(31)被安排在所述起落裝置艙室的上壁的碗形凸部(102)的上方。

10.根據權利要求1至9之一所述的飛行器，其特征在于，所述起落架包括撐桿(12)，并且所述撐桿(12)位于在橫向上相對于所述支柱與所述輪相反的一側。

11.根據權利要求10所述的飛行器，其特征在于，所述起落裝置支柱(11)結合有撐桿鎖定裝置(23)。

12.根據權利要求9和11之一所述的飛行器，其特征在于，所述撐桿(12)包括上臂(21)和下臂(22)，所述上臂在所述上臂的上端處圍繞由所述飛行器的主框架(15，16)承載的具有縱向軸線的上臂/艙室樞轉連接件(14)鉸接，所述下臂(22)在所述下臂的上端處圍繞由所述上臂(21)的下端承載的具有縱向軸線的上臂/下臂樞轉連接件(24)鉸接，所述下臂(22)還在所述下臂的下端處圍繞具有縱向軸線的下臂/支柱樞轉連接件(25)鉸接到所述起落裝置支柱(11)。