[發明專利]一種鋼-超高性能混凝土組合橋面連接結構及其施工方法

有效

• 申請號: 201810253257.6
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108396647B
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 鄧露;肖強;邵旭東;鄒圣權
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D21/00;E01D101/30;E01D101/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請公開一種鋼?超高性能混凝土組合橋面連接結構，包括：鋼橋面板單元層；設于鋼橋面板單元層上的剪力釘；澆筑于鋼橋面板單元層上的超高性能混凝土層；鋪設于鋼橋面板單元層上的鋼筋網，且鋼筋網包埋于超高性能混凝土層中；設于超高性能混凝土層之上的磨耗層；包埋于超高性能混凝土層內，用于連接兩個鋼橋面板單元層的加強連接構件。本申請提供的鋼?超高性能混凝土組合橋面連接結構，改善了鋼橋面板單元層連接縫處應力過大和組合橋面結構易開裂的問題，能夠增強連接縫處超高性能混凝土層的整體性和抗拉強度，顯著地提升鋼橋面板的抗疲勞能力，使得組合橋面系具有良好的耐久性。

技術領域

本申請涉及橋梁結構技術領域，更具體地說，尤其涉及一種鋼-超高性能混凝土組合橋面連接結構，本申請還涉及該連接結構的施工方法。

背景技術

目前，隨著大跨徑鋼橋與寬幅鋼橋的廣泛應用，橋面寬度和橋梁跨徑對橋面結構造成施工難度大、養護不及時等問題，進而影響橋面結構的整體性和連續性，尤其是橋面結構連接縫處容易出現局部應力和變形過大的問題，不僅增加橋面開裂的風險，還影響車輛行駛的舒適性和安全性。

相比普通混凝土，組合橋面結構中采用的超高性能混凝土具有更好的抗壓和抗拉能力，然而，橋面結構連接縫處承受著反復的車輛荷載，僅依靠超高性能混凝土和鋼橋面板上方的矮小抗剪構件難以保障橋面結構的耐久性以及抗疲勞能力，會造成鋼橋組合橋面結構開裂的問題，給橋面結構的維護和翻修工作帶來巨大的經濟成本。

此外，鋼橋組合橋面結構連接縫處剛度突變明顯，負彎矩作用下連接縫處表層超高性能混凝土層拉應力過大，而包裹著剪力釘、鋼筋網的底層超高性能混凝土層的安全冗余度很高。混凝土組合橋面結構中連接縫處整體剛度不足，造成連接縫處鋼橋面板與超高性能混凝土之間出現層間滑移。另外，橋面結構在橫向荷載作用下，易導致連接縫處兩側超高性能混凝土層發生相對錯動的問題。

因此，提供一種用于鋼-超高性能混凝土組合橋面連接結構及其施工方法，以解決鋼-超高性能混凝土組合橋面結構抗拉強度和整體剛度不足的技術問題，已經成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本申請提供一種用于鋼-超高性能混凝土組合橋面連接結構，其能夠提高鋼-超高性能混凝土組合橋面結構抗拉強度和整體剛度，且施工程序簡單、施工效率高、造價低，本申請還提供該連接結構的施工方法，同樣具有上述有益效果。

本申請提供的技術方案如下：

一種鋼-超高性能混凝土組合橋面連接結構，包括：鋼橋面板單元層；設于鋼橋面板單元層上的剪力釘；澆筑于鋼橋面板單元層上的超高性能混凝土層；

鋪設于鋼橋面板單元層上的鋼筋網，且鋼筋網包埋于超高性能混凝土層中；設于超高性能混凝土層之上的磨耗層；包埋于超高性能混凝土層內，用于連接兩個鋼橋面板單元層的加強連接構件。

進一步地，在本發明一種優選的方式中，加強連接構件包括：設于鋼橋面板單元層上的轉向構件；粘結預應力筋，用于連接位于相鄰的鋼橋面板單元層上的轉向構件。

進一步地，在本發明一種優選的方式中，轉向構件設于鋼橋面板單元層上，具體為，轉向構件垂直焊接于鋼橋面板單元層上。

進一步地，在本發明一種優選的方式中，轉向構件由沿縱橋向的長條形開孔鋼板以及橫向加強鋼板固結而成。

進一步地，在本發明一種優選的方式中，長條形開孔鋼板的孔道直徑為粘結預應力筋直徑的1.5～2.0倍。

進一步地，在本發明一種優選的方式中，加強連接構件的中心線與兩個鋼橋面板單元層之間形成的連接縫位于同一鉛錘面，粘結預應力筋交叉布置，并交叉通過位于連接縫兩側的轉向構件。