[發明專利]一種用于新能源汽車的具有制動能量回收功能的電機

有效

• 申請號: 201810252861.7
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108494163B
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 蒙澤喜
• 申請（專利權）人: 瑞安市本富機電設備有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K7/18;H02K5/10;B60L7/10
• 代理公司: 11212 北京輕創知識產權代理有限公司
• 代理人: 孟鵬超

本發明涉及一種用于新能源汽車的具有制動能量回收功能的電機，包括主體、輸出軸、第一齒輪、回收機構和除塵箱，主體內設有PLC、轉子和定子，除塵箱內設有除塵機構，回收機構包括蓄電池、外殼、轉軸、回流管、壓縮機、連接桿、第二齒輪和若干扇葉，第二齒輪內設有控制單元，除塵機構包括清灰單元、干燥管、干燥室和進氣單元，進氣單元包括第三齒輪、轉動桿、滾軸、螺紋、進氣管和連通管，該用于新能源汽車的具有制動能量回收功能的電機，通過回收機構，能夠在制動或慣性滑行時將該電機轉子的動能回收并存儲在蓄電池內，減小該電機的單位能耗，不僅如此，通過除塵機構能夠防止水、泥或異物從通氣孔進入該電機內部，防止該電機短路燒毀。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，特別涉及一種用于新能源汽車的具有制動能量回收功能的電機。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，而電機是新能源汽車的動力源，是新能源汽車最重要的部位。

現有的電機一般通過設置通風口來防止電機內部的空氣由于溫度過高而過度膨脹導致電機的內部結構受到損壞，但是水、泥或異物極易從通風口進入電機內部，造成現有的電機短路燒毀，不僅如此，在車輛減速時，現有的電機需要快速降低轉速，并將電機轉子的動能轉化為熱能散發，使得車輛無法在制動或慣性滑行時將電機轉子的動能回收，造成現有的電機的能量消耗較大。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種用于新能源汽車的具有制動能量回收功能的電機。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于新能源汽車的具有制動能量回收功能的電機，包括主體、輸出軸、第一齒輪、回收機構和除塵箱，所述輸出軸的一端穿過主體，所述輸出軸與第一齒輪固定連接，所述輸出軸與第一齒輪同軸設置，所述回收機構設置在主體的下方，所述除塵箱固定在主體的上方，所述主體內設有PLC、轉子和定子，所述除塵箱內設有除塵機構，所述PLC與回收機構電連接；

所述回收機構包括蓄電池、外殼、轉軸、回流管、壓縮機、連接桿、第二齒輪和若干扇葉，所述第二齒輪設置在第一齒輪的下方，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述第二齒輪套設在轉軸的一端上，所述轉軸的另一端與壓縮機連接，所述轉軸與第二齒輪同軸設置，所述壓縮機的兩端分別與回流管的兩端連通，各扇葉均設置在回流管內，各扇葉周向均勻分布在轉軸的一端的外周，所述轉軸的另一端穿過外殼，所述外殼內設有線圈和若干磁鐵，所述蓄電池與線圈電連接，所述線圈套設在轉軸上，各磁鐵均勻分布在外殼內，所述第二齒輪內設有控制單元；

所述控制單元包括驅動組件、圓孔和卡塊，所述驅動組件與卡塊傳動連接，所述圓孔設置在第二齒輪內，所述圓孔與第二齒輪同軸設置，所述圓孔內設有設有棘輪，所述棘輪與連接桿固定連接，所述棘輪與連接桿同軸設置，所述棘輪與第二齒輪同軸設置；

所述除塵機構包括清灰單元、干燥管、干燥室和進氣單元，所述進氣單元與干燥室連接，所述干燥室與干燥管的一端連通，所述干燥管的另一端與清灰單元連接；

所述進氣單元包括第三齒輪、轉動桿、滾軸、螺紋、進氣管和連通管，所述第三齒輪設置在第一齒輪的上方，所述第三齒輪與第一齒輪嚙合，所述第三齒輪與轉動桿同軸設置，所述第三齒輪與轉動桿的一端固定連接，所述轉動桿的另一端與滾軸固定連接，所述轉動桿與滾軸同軸設置，所述螺紋設置在滾軸的外周，所述螺紋沿著滾軸的軸線螺旋分布，所述螺紋與進氣管的內壁抵靠，所述螺紋和滾軸均設置在進氣管內，所述進氣管的一端與干燥室連通，所述進氣管的另一端與連通管的一端連通，所述連通管的另一端與通氣孔連通；